Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, датчики контрольной лампы аварийного давления в системе смазки двигателя, Устройство, агрегаты, конструкция, ремонт, эксплуатация автомобиля Москвич-2141, учебное пособие по изучению конструкции и устройство автомобилей АЗЛК-2141

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства Вся продукция

АЗЛК 2141, 21412, Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-2141, учебное пособие по изучению конструкции и устройство автомобилей Москвич, двигатель, кузов, электрика, транссмиссия, ходовая часть, карбюратор, модификация, подвеска, коробка передач

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

22.02.2016

Конструктивные особенности, устройство, эксплуатация, ремонт автомобилей Москвич

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] *[email protected]*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Просвещаемся

Вы задумывались как эффективно и быстро отмыть стенки бассейна от тины, водорослей водного камня?

Читать про химию для мойки и чистки бассейнов

Статистика

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, датчики контрольной лампы аварийного давления в системе смазки двигателя

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Тепловой режим двигателя на обеих моделях контролируется с помощью датчика указателя температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 100-А.

На двигателе 331.10 этот датчик ввернут в выпускной патрубок системы охлаждения, а на двигателе 2106-70 - в зоне IV цилиндра с левой стороны головки блока цилиндров.

Датчики контрольной лампы аварийного давления в системе смазки двигателя

Давление в системе смазки двигателя на автомобиле АЗЛК-2141 контролируется датчиком аварийного давления масла типа ММ 120, а на автомобиле АЗЛК-21412 - ММ111Б (рис. 121). | При нарушении работоспособности системы смазки двигателя и падении давления в ней до 0,18...0,04 МПа (0,8,..0,4 кгс/см2) оба датчика включают контрольную лампу, расположенную в комбинации приборов автомобиля.

Рис. 121. Датчик аварийного давления масла в сборе: 1 - корпус; 2 - подвижной контакт; 3 - изолятор " в сборе; 4 - пружина контакта

Датчик ММ120 установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя 2106-70 в его нижней части, а ММ111Б - на корпусе кронштейна полнопоточного масляного фильтра в передней части с правой стороны двигателя 331.10. На перегрузку датчик пpoверяется при достижении давления 2,5 + 0,5 МПа (25 + +5 кгс/см2); при этом не допускается нарушение герметичности или появление механических повреждений датчика.

При включении зажигания на автомобиле с неработающим двигателем контрольная лампа аварийного давления масла должна загореться, что свидетельствует о работоспособности электрической цепи контрольной лампы и отсутствии давления в системе смазки. После пуска двигателя и повышения частоты вращения коленчатого вала контрольная лампа должна сразу погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, немедленно выключить зажигание и выяснить причину неисправности.

Оба датчика: температуры охлаждения жидкости и аварийного давления масла - неремонтопригодны и при выходе из строя подлежат замене.

В эксплуатации необходимо соблюдать чистоту выводных клемм датчиков и обеспечивать надежное подсоединение к ним проводов.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

Средства для мойки

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах