О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

22.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Свечи зажигания автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Рабочая смесь в камере сгорания двигателя воспламеняется с помощью свечи зажигания, представляющей собой двухэлектродный разрядник неразборной конструкции. При естественном износе или появлении каких-либо дефектов и неисправностей свеча подлежит замене. Следует иметь в виду, что свечи оказывают огромное влияние на работу системы зажигания и эксплуатационные качества двигателя в целом, поэтому нужно систематически следить за их состоянием и проводить своевременное обслуживание или замену. Несмотря на различия по габаритным и присоединительным размерам, обусловленные техническими характеристиками и конструктивными параметрами двигателя, устройство и конструкция свечей различных типов идентичны и будут рассмотрены на примере свечи типа А20Д1 для двигателя мод. 331.10 автомобиля АЗЛК-21412 (рис. 119).

Рис. 119. Свеча зажигания: боковой электрод; 2 - центральный электрод; 3 -уплотнительное кольцо; 4 - корпус; 5 - изолятор

В стальном корпусе свечи, имеющем резьбовую часть для ввертывания в головку блока цилиндров, находится сердечник из керамического изолятора. В нижней части сердечника установлен выполненный из жаростойкого сплава центральный электрод, а в верхней части - контактный стержень, выступающая наружу часть которого снабжена резьбой для подсоединения наконечника провода высокого напряжения. Находящаяся внутри сердечника часть стержня выполнена с сетчатой накаткой, улучшающей сцепление стержня с токопроводящим стеклогерметиком, которым заполнено пространство между электродом и контактным стержнем. Для обеспечения герметичности соединения изолятора с корпусом свечи производится завальцовка ободка корпуса с последующей его термоосадкой, а стеклогерметик исключает пропуск газов из цилиндра двигателя по зазору между центральным электродом и изолятором. В нижней части корпуса свечи установлена теплоотводящая стальная шайба, обеспечивающая упор и уплотнение изолятора, а к торцу резьбовой части корпуса приварен боковой электрод. Для обеспечения герметичности соединения свечи с головкой блока цилиндров при ее установке на двигатель служит специальное уплотнительное кольцо фигурного сечения.

В эксплуатации происходит естественное выгорание электродов, поэтому нужно систематически проверять и при необходимости регулировать зазор между ними. Однако следует иметь в виду, что ресурс свечи ограничен не столько износом электродов, сколько происходящим в течение более длительного времени эксплуатации постепенным снижением ее надежности в обеспечении воспламенения рабочей смеси, что приводит к перебоям в работе двигателя и ухудшению его пуска. В связи с этим необходимо периодически заменять свечи зажигания в соответствии с указаниями сервисной книжки. Учитывая более сложные условия эксплуатации в холодное время года, рекомендуется заблаговременно заменить долго работавшие свечи даже при сохранении их работоспособности - их впоследствии можно использовать летом.

Тепловая характеристика свечи должна строго соответствовать тепловому режиму и условиям эксплуатации двигателя. Тепловой характеристикой свечи является калильное число - отвлеченная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи на специальной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. Так, для свечей А20Д1 (А20Д2), применяемых на двигателе 331.10, калильное число равно 20. Применение свечей с несоответствующей данному двигателю тепловой характеристикой и тем более длиной резьбовой части недопустимо. Помимо перегрева, детонации, ухудшения пусковых и эксплуатационных качеств двигателя, может произойти механическое разрушение свечи и связанное с ним повреждение поршневой группы двигателя. Чем больше калильное число, тем <холоднее> свеча. Применение чрезмерно <холодных> для данной модели двигателя свечей с калильным числом 24 и более приводит к нарушению искрообразования, ухудшению пусковых качеств двигателя, потере мощности и увеличению расхода топлива из-за утечки тока высокого напряжения на <массу> через отложения нагара на юбочке изолятора.

При установке слишком <горячих> свечей, обладающих меньшим теплоотводом, с калильным числом ниже 20 они перегреваются и возникает калильное зажигание, т. е. бесперебойное воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя от раскаленной поверхности свечи еще до возникновения искры между электродами. Следует отметить, что указанное явление очень вредно отражается на работе двигателя и может привести к прогару поршней и выходу его из строя. При возникновении калильного зажигания необходимо немедленно выявить его причину и принять меры к его устранению.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера