О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

22.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Регулятор напряжения автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Для обеспечения постоянства напряжения, вырабатываемого генератором, при изменении частоты вращения якоря и тока нагрузки в системе электрооборудования на задней крышке генератора установлен малогабаритный интегральный регулятор напряжения.

ИРН представляет собой неразборный нерегулируемый узел и обеспечивает непрерывное автоматическое изменение силы тока, подаваемого в обмотку возбуждения генератора.

На автомобиле АЗЛК-2141 совместно с генератором Г222 работает интегральный регулятор напряжения Я112-В, а на автомобиле АЗЛК-21412 с генератором 581.3701-регулятор Я112-А. Оба регулятора напряжения имеют одинаковый принцип работы и различаются отдельными конструктивными элементами и способом подсоединения к системе электрооборудования автомобиля.

Принципиальная схема интегрального регулятора напряжения Я112-А показана на рис. 115. Конструктивно регулятор напряжения выполнен на базе гибридной интегральной схемы и размещен в пластмассовом корпусе на металлическом основании.

Работа регулятора напряжения в процессе эксплуатации автомобиля происходит следующим образом.

При включении зажигания электрический ток проходит через клемму <Ш> щеточного узла генератора, щетку, обмотку возбуждения генератора, вторую щетку, клемму <Ш> регулятора, резисторы R7 и R8, коллекторно-эмиттерный переход регулирующего транзистора V5 и <массу>. Напряжение генератора должно поддерживаться в пределах 13,5... 14,8 В при токе нагрузки 5...32 А, частоте вращения ротора генератора 3000... 10 ООО '/мин и температуре окружающей среды от - 25 до + 70 °С.

Рис. 115. Принципиальная схема интегрального регулятора напряжения Я112-А

При достижении генератором напряжения, соответствующего заданному значению, на резисторе R2 величина напряжения возрастет до пределов, при которых происходит пробой стабилитрона VI; при этом управляющий транзистор открывается, что приводит к запиранию регулирующего транзистора V5. Благодаря этому происходит снижение силы тока возбуждения, что соответственно приводит к снижению напряжения генератора, стабилитрон снова запирается и схема регулятора приходит в исходное состояние. Напряжение генератора вновь вырастает и процесс повторяется. Регулирование напряжения происходит с большой частотой, причем заданный уровень напряжения поддерживается автоматически за счет изменения соотношения времени открытого и закрытого состояния регулирующего транзистора. При систематическом недозаряде или перезаряде аккумуляторной батареи и отклонении регулируемого напряжения от нормы интегральный регулятор напряжения необходимо заменить. Нарушения в работе интегрального регулятора напряжения могут возникнуть из-за ненадежного контакта в цепи возбуждения генератора, окисления клемм наконечников соединительных проводов или большого падения напряжения на контактах выключателя зажигания. Поэтому замену ИРН следует производить, только убедившись в полной работоспособности и надежности соединения всех элементов цепи возбуждения генератора. В эксплуатации необходимо систематически следить за чистотой регулятора и надежностью его крепления к корпусу генератора и крепления подводящих проводов.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера