Устройство генератора автомобилей АЗЛК-2141 и -21412
Статор генератора представляет собой пакет пластин из
электротехнической стали, соединенных между собой сваркой. В его
пазы заложена трехфазная обмотка, концы фаз которой, соединенные
между собой звездой, присоединены к выпрямительному блоку.
Выпрямительный блок генератора, состоящий из двух пластин, в
которых установлены шесть кремниевых диодов (по три диода разной
полярности в каждой пластине), прикреплен с внутренней стороны к
задней крышке генератора. Изолированная пластина блока закреплена
болтом с маркировкой <+>. а неизолированная - винтами, ввернутыми в
тело крышки.
Задняя крышка с помощью четырех стяжных винтов через статор стянута
с передней крышкой.
В обеих крышках генератора установлены шариковые подшипники
закрытого типа, не требующие смазки в эксплуатации, в которых
вращается вал ротора генератора. В двух штампонанных клювообразных
полюсных наконечниках ротора, напрессованных на вал до упора в торцы
стальной распорной втулки, находится обмотка возбуждения. Концы
обмотки припаяны к двум медным кольцам, установленным на валу
ротора, через к0торые в обмотку возбуждения подается электрический
ток. q помощью пружин к контактным кольцам прижаты две токосъемные
щетки марки Ml, установленные в пластмассовом щеткодержателе.
Щеткодержатель, собранный в единый узел с интегральным регулятором
напряжения, установлен в верхней части задней крышки генератора.
К выводным клеммам регулятора напряжения прижаты токоведущие шины
щеткодержателя с приваренными к ним токопроводящими канатиками
щеток.
Изолированные выводы <В> и <Ш> регулятора прижимаются' и
контактируют с соответствующими шинами щеткодержателя при затяжке
винтов, крепящих ИРН на щеткодержателе.
Рис. 114. Схема соединения генератора: 1
-аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок
предохранителей и реле-4 - выключатель зажигания; 5 - вольтметр в
комбинации приборов
Минус регулятора, выведенный на его металлическое основание
соединяется с крышкой генератора (<массой>) через металлический
кожух при затяжке болтов крепления ИРН и щеточног0 узла на крышке
генератора.
На переднем конце вала якоря через шпонку с помощью, гайки с
пружинной шайбой закреплен шкив с крыльчаткой вентилятора для
охлаждения внутренних частей генератора. Воздух охлаждающий
генератор, входит через окна в задней крышке и высасывается
крыльчаткой вентилятора наружу через окна в передней крышке.
Схема подключения генератора в систему электрооборудования
автомобиля приведена на рис. 114.
При включении зажигаиия ток от аккумуляторной батареи проходит через
ИРН и попадает в обмотку возбуждения ротора генератора, создавая
магнитный поток. Переменное напряжение, возникающее от прохождения
магнитного потока через трехфазную обмотку статора при вращении
ротора генератора, преобразуется в постоянное при помощи
выпрямительного блока и подается в сеть автомобиля.
ИРН, изменяя величину тока в обмотке возбуждения, автоматически
поддерживает напряжение на выводной клемме <+> генератора в
необходимых пределах.
