Травмобезопасное рулевое колесо 35 (см. рис. 96) представляет
собой залитый интегральным пенополиуретаном каркас, состоящий из
сваренных между собой дуговой сваркой стальной штампованной
двусторонней спицы, деталей пруткового обода и точеной ступицы.
Травмобезопасность рулевого колеса слагается из утопленности ступицы
относительно обода, сравнительной мягкости прицененной для заливки
каркаса пластмассы и наличия толстостенной пластмассовой центральной
крышки 31, смягчающих удар водителя о рулевое колесо при
дорожно-транспортном Происшествии. Крышка закреплена на рулевом
колесе путем защелкивания ее выступа, выполненного по контуру, в
паз, отлитый в пластмассовой облицовке колеса. К крышке приклеена
декоративная пластинка с эмблемой завода-изготовителя.
На спицах рулевого колеса симметрично расположены включатели
звукового сигнала, состоящие из двух контактных пластин 32 и 33 с
разделительной упругой прокладкой 34 между ними. Каждый включатель
смонтирован в мягком корпусе, обеспечивающем его включение при
незначительном усилии нажатия на него и небольшом перемещении
контактных пластин. Проводами контактные пластины соединены с
латунными контактными кольцами 28 и 38, смонтированными на
изолирующей пластмассовой шайбе 29, расположенной на нижней
плоскости рулевого колеса. Эти кольца находятся в постоянном
скользящем контакте с выводами многопозиционного подрулевого
электропереключателя.
Также на нижней плоскости рулевого колеса смонтирован в гнезде,
отлитом в пластмассовой изолирующей шайбе 29, штифт 36 со своей
пружиной 37, предназначенный для автоматического выключения
указателя поворотов.
