О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

20.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Амортизаторная стойка передней подвески автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Амортизаторная стойка, входящая в состав телескопической стойки, является одним из основных ее направляющих и несущих элементов и выполняет одновременно функции гасящего устройства, предотвращающего передачу колебаний на кузов автомобиля и укрепленные на нем агрегаты и приборы. В связи с этим амортизаторная стойка передней подвески по сравнению с обычным амортизатором имеет усиленные по сечению резервуар и шток, выполненные, кроме того, из значительно более прочных материалов. Так, стойка смонтирована в стальном (легированная .сталь 18ХГА или 17ХГ2С) термообработанном резервуаре 19 (рис. 88), внутрь которого вставлен рабочий цилиндр 21 со стальным (сталь 40Х) термообработанным и хромированным штоком 20, перемещающимся в направляющей 17, запрессованной в рабочий цилиндр. Направляющая изготовлена из металлокерамики; в нее вставлена металло-фторопластовая втулка 18. Уплотнение штока осуществлено Двухкромочной армированной манжетой 15, герметичность посадки которой в соединении с резервуаром 19 обеспечивается кольцевыми выступами на ее наружной поверхности и уплотнительным кольцом 16. Обе кромки манжеты 15 прижаты к штоку пружинами, причем заостренная ее кромка обращена вниз, а верхняя - грязезащитная - вверх. При сборке на внутреннюю поверхность манжеты между ее кромками одноразово закладывается паста с дисульфидом молибдена, снижающая трение ее со штоком и повышающая износостойкость манжеты.

Резервуар с верхнего торца закрыт гайкой 14 с приваренной к ней плоской шайбой для опоры буфера сжатия.

На нижнем конце штока закреплен гайкой 8 поршень 30, изготовленный также из металлокерамики, с надетым на его наружную поверхность кольцом 29 из специального износостойкого материала на основе фторопласта. Между направляющей 17 и поршнем 30 на штоке 20 установлены ограничитель хода отбоя 24, изготовленный из термопластичного полиуретана, и его опора 11, закрепленные на штоке посредством стопорного кольца 12, входящего в соответствующую кольцевую канавку, выполненную на штоке на определенном расстоянии от поршня.

Рис. 88. Амортизаторная стойка: 1 - дно клапана сжатия; 2 - пружина клапана сжатия; 3 - клапан сжатия; 4 - седло клапана сжатия; 5 - дроссельный диск клапана сжатия; 6 - перепускной клапан; 7 - пружина перепускного клапана; 8 - гайка крепления поршня; 9 - пружина клапана отбоя; 10 - клапан отбоя; // - опора ограничителя хода отбоя; 12 - стопорное кольцо; 13 - жидкость; 14 - гайка резервуара; 15 - манжета; 16-уплотнительное кольцо; 17-направляющая штока; 18 - втулка направляющей штока; 19 - резервуар; 20 - шток; 21 - рабочий цилиндр; 22 - нижняя опорная чашка пружины подвески (приварена к резервуару); 23 - скоба крепления поворотного рычага (приварена к резервуару); 24 - ограничитель хода отбоя; 25 - опора промежуточного кронштейна крепления гибких шлангов тормозной системы (приварена к резервуару); 26 - пружина перепускного клапана; 27-перепускной клапан; 28 - дроссельный диск клапана отбоя; 29 - кольцо поршня; 30 - поршень; 31 - стопорная гайка; 32- корпус клапана сжатия; 33 - скоба крепления кулака телескопической стойки

На верхний торец поршня 30 опираются перепускной клапан 27 со своей пружиной 26 и дроссельным диском клапана отбоя 28. Во внутреннюю сверленую с нижнего торца плоскость штока вставлен клапан отбоя 10 со своей пружиной 9, зафиксированные в полости штока стопорной гайкой 31 с наружной резьбой, являющейся одновременно стопорящей гайкой для навернутой на шток гайки 8 крепления поршня. У гайки 31 для прохода жидкости на нижнем торце выполнены крестообразное углубление и сквозное квадратное отверстие в центре, служащее одновременно для заворачивания гайки при сборке и регулировке клапана отбоя. Это соединение имеет еще второй регулируемый вариант исполнения - вместо стопорной гайки 8 с контргайкой 31 в нем применена самостопорящаяся гайка, имеющая выдавки в ее резьбе на участке ее навертывания на резьбу штока. При этом варианте гайка заворачивается не до упора в торец штока, как в первом варианте, а на величину, необходимую для получения требуемых сил сопротивления амортизаторной стойки.

С нижнего торца в рабочий цилиндр запрессован клапан сжатия, смонтированный в металлокерамическом спеченном корпусе 32 и состоящий из стального седла 4, пластмассового клапана 3 с пружиной 2 и стальным дном 1, завальцованным в проточке седла. На торец корпуса клапана сжатия, выполненный для надежности уплотнения в виде двух кольцевых выступов, опираются дроссельный диск 5 и перепускной клапан 6 со своей пружиной 7. Детали перепускного клапана, а также пластмассовый клапан сжатия одинаковы с аналогичными деталями клапана отбоя, смонтированного на штоке амортизаторной стойки. Дроссельные диски клапанов отбоя и сжатия отличаются Друг от друга количеством и размерами пазов, определяющих их разное сопротивление проходу жидкости при движении штока с поршнем вверх или вниз.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера