Работа коробки передач автомобилей АЗЛК-2141 и -21412
При работающем двигателе, нейтральном положении рычага управления
коробкой передач и включенном сцеплении крутящий момент от
первичного вала 15 (см. рис. 79) передается на шестерни 1-й и 2-й
передач постоянного зацепления вторичного вала. Эти шестерни могут
передать момент на вторичный вал только через шлицевое соединение
муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач, расположенного на вторичном
валу, поскольку сами шестерни прямой связи с валом не имеют. Также
не имеют прямой связи для передачи крутящего момента от первичного
вала и шестерни 3-, 4- и 5-й передач. Передача момента на вторичный
вал здесь достигается только через шлицевое соединение муфт 3-, 4- и
5-й передач при их включении.
При включенной 1-й передаче муфта 21 синхронизатора соединяет
шлицевый венец шестерни 50 со ступицей синхронизатора, неподвижно
сидящей на вторичном валу. В этом случае крутящий момент от
первичного вала передается на шестерню 50 и через муфту 21
синхронизатора на ступицу 49, а затем на вторичный вал. В момент
включения 2-й передачи муфта 21 соединяет шлицевой венец шестерни 47
со ступицей синхронизатора 49 и крутящий момент передается на
вторичный вал через шестерню 47, муфту 21 и ступицу 49
синхронизатора.
Включение 3-й или 4-й передачи достигается соединением муфтой
синхронизатора 21 соответствующих шлицевых венцов шестерни 19 3-й
передачи или шестерни 23 4-й передачи и ступицы синхронизатора 49,
неподвижно сидящей на первичном валу. Далее крутящий момент
передается соответственно на шестерню 46 3-й передачи или шестерню
42 4-й передачи, имеющие неподвижное шпоночное соединение со
вторичным валом. При включении 5-й передачи муфта 31 соединяет
ступицу 32 со шлицами шестерни и крутящий момент от шестерни 29
передается на шестерню 38, а через ее шлицевое соединение - на
вторичный вал.
Вторичный вал передает крутящий момент на главную передачу, где
происходит его изменение по величине и направлению.
Принцип работы синхронизатора показан на рис. 82.
При нейтральном положении скользящей муфты блокирующие поверхности:
фаски отверстий и кольцевые выточки пальцев синхронизатора - не
оказывают воздействия друг на друга.
В начальный момент включения передачи скользящая муфта, перемещаясь
в сторону соответствующей шестерни, увлекает за собой корзинку,
состоящую из конусных латунных колец с пальцами. При этом латунное
конусное кольцо прижимается к соответствующему конусу шестерни.
Вследствие трения конусов происходит угловой сдвиг: корзинка
поворачивается и попадает кольцевыми выточками в средней части
пальцев на фаски трех отверстий муфты. При этом дальнейшее осевое
перемещение скользящей муфты становится невозможным до тех пор, пока
угловые скорости шестерни и вала не выровняются. В этот момент
исчезает сила, прижимавшая пальцы к фаскам отверстий, и
освобожденная муфта получает возможность дальнейшего осевого
перемещения вдоль ступицы, соединяя ступицу со шлицевым венцом
шестерни.
Рис. 82. Схема работы синхронизатора 3-й и
4-й передач: а - нейтральное положение; 6 - начало включения,
процесс выравнивания скоростей ведущей шестерни 3-й передачи и
первичного вала; в - полное включение 3-й передачи
