Пусковое устройство. При минусовых температурах окружающего воздуха,
низких температурах двигателя и топлива, а также малых скоростях
воздуха в карбюраторе надежный пуск двигателя может быть осуществлен
только при значительном обогащении горючей смеси. Это обеспечивается
пусковым устройством.
Для пуска холодного двигателя рукоятку управления пусковым
устройством, расположенную на панели приборов, необходимо вытянуть
на себя до упора. При этом рычаг управления воздушной заслонкой
поворачивается против часовой стрелки, телескопическая тяга закроет
воздушную заслонку 19 (рис. 25). Конец тяги 22, перемещаясь в
прорези штока 23 пускового устройства, займет крайнее левое
положение, а через систему рычагов приоткроется дроссельная заслонка
41 на необходимый угол (зазор между стенкой смесительной камеры и
дроссельной заслонкой 0,9...1,0 мм). При прокручивании коленчатого
вала стартером возникает разрежение, которое передается к отверстиям
системы холостого хода и через приоткрытую дроссельную заслонку - к
распылителю главной дозирующей системы 42. Топливо начинает
интенсивно истекать из отверстий холостого хода и распылителя.
Одновременно разрежение передается по каналу через жиклер 21 в
рабочую полость диафрагмы 24, однако оно еще недостаточно для
преодоления сопротивления пружины диафрагмы и она остается
неподвижной. Как только двигатель начал работать, во впускном
трубопроводе возрастает разрежение, под действием которого диафрагма
24 со штоком 23 перемещается и через тягу 22 приоткроет воздушную
заслонку. Крайнее положение диафрагмы 24 определяется регулировочным
винтом 25. Все элементы пускового устройства подобраны таким
образом, что при пуске и прогреве двигателя положение воздушной
заслонки выбирается автоматически, обеспечивая нужный состав смеси.
По мере прогрева двигателя воздушную заслонку следует полностью
открыть, постепенно возвращая рукоятку пускового устройства в
исходное положение.
