Прайс О компании Автокосметика Бытовая химия Мойка вагонов Мойка катеров Бесконтактная мойка Химия для ультразвуковой очистки Дезинфицирующие средства

Валопровод моторного судна. Угловые колонки водных судов

Основные сведения, необходимые судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей

Как на реке я быстро помыл перевернутый катер, как мыть катер с помощью АВД, типа Керхер Фазы газораспределения. Карбюратор

30.04.2019 15:01 - дата обновления страницы

Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года

Купить арендные, вечные ссылки с трастовых ресурсов, вечные статьи

Очистка форсунок

Как самому промыть инжектор

Фаворит Тест для калибровки форсунок, проверка форсунок на стенде

Струйная мойка

Как самостоятельно промыть форсунки

Промывки инжектора

Очистка форсунок промывками Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр

Мойка и очистка катеров

Способы мойки и хранения ПВХ лодок

Калибровка форсунок

Купить Лавр, Винс, Техникзет, промывки и очистители с отсрочкой платежа

Очищаем нище катера

Быстрая очистка днища пластикового катера и яхты самостоятельно с помощью химии

Ремонт и изготовление

Судоремонтные заводы предлагаю услуги по изготовлению винтов

О калибровке форсунок

Замена бензиновых форсунок, промывка дизельных форсунок

Очистка инструмента

Как очистить слесарный инструмент

Удаляем загрязнения

Удаление отложений с винтов и рулевых устройств

Глава XII. Двигатели внутреннего сгорания

57. Валопровод моторного судна. Угловые колонки

Валопровод моторного судна состоит из гребного вала с гребным винтом, дейдвудного устройства и подшипников гребного вала. Он служит для передачи мощности двигателя гребному винту и упора гребного винта на корпус судна. В зависимости от места расположения двигателя различают вало-проводы. наклонный (рис. 75), угловой и вертикальный.

Рис. 75. Схема валопровода: а - наклонного; б - углового

Рис. 75. Схема валопровода: а - наклонного; б - углового

Наклонный валопровод применяют при установке двигателя в носу или в средней части (район миделя) судна. Угловой, или V-образный, используют, когда надо установить двигатель в районе кормы; он отличается от наклонного валопровода наличием промежуточного вала и редуктора специальной конструкции, соединяющего промежуточный и гребной валы. Примером вертикального валопровода могут служить валопроводы всех подвесных моторов. Гребной вал так же, как и двигатель, располагается точно по диаметральной плоскости судна. На ходу моторные суда обычно имеют дифферент на корму. Угол наклона гребного вала к горизонту с учетом дифферента судна должен быть всегда меньше угла наклона, допускаемого системой смазки двигателя.

Упор гребного винта передается на корпус судна через гребной вал посредством упорного подшипника. Обычно упорные подшипники предусматриваются в конструкциях разобщительных муфт или реверс-редукторов. Дейдвудное устройство предупреждает проникновение воды в корпус судна в месте выхода гребного вала.

В связи с тем что валопровод работает в тяжелых условиях (на него одновременно действуют скручивание, сжатие и циклический изгиб), необходимо регулярно проверять соосность (центровку) гребного вала с валом разобщительной муфты или реверс-редуктора. Нарушение центровки отрицательно сказывается не только на работе движительного комплекса, но и на техническом состоянии судна. Такое же отрицательное влияние оказывает недостаточная балансировка гребного винта, а тем более если гребной винт имеет поврежденные лопасти.

В настоящее время в катеростроении стали применяться угловые откидные колонки (рис. 76). Они выполняют функции валопровода, понижающего или повышающего редуктора, реверсивной муфты и активного руля.

Состоит угловая колонка из верхнего и нижнего зубчатых конических редукторов, соединенных вертикальным (дейдвудным) валом, который заключен в дейдвудную трубу. Верхний редуктор приводится во вращение двигателем, установленным в корме по диаметральной плоскости судна, а нижний - вращает гребной вал и винт.

Рис. 76. Угловая колонка: 1 - маховик двигателя; 2 - фланец неподвижного корпуса колонки (крепится к транцу судна)- 3- румпель поворота колонки; 4 т- электромотор подъема колонки; 5 - кожух винтового штока- 6 - двойной пространственный шарнир; 7 конусная фрикционная реверсивная муфта; 8 рычаг включения муфты; 9 выхлопной патрубок - стабилизатор курса- 10 - цинковый протектор; 11 - крыльчатка циркуляционной масляной помпы; 12 - конические шестерни; 13 - игольчатый подшипник; 14 водозаборник системы охлаждения- 15 -стопорное устройство подвески; 16 регулятор угла наклона колонки; 17 - гофрированный патрубок выхлопа; 18 подвеска колонки

Установки с угловыми колонками превосходят подвесные моторы по целом ряду показателей. С колонками применяются более экономичные и надежные четырехтактные двигатели и даже дизели^

Колонки бывают полноповоротные, допускающие поворот гребно! го винта вокруг вертикальной оси на 360° и этим обеспечивающие реверс; неповоротные, когда реверс осуществляется встроенной кулачковой муфтой, а управление судном - навешенным на колонку рулем; полуповоротные - судном управляют, повернув колонку на 30-40° вправо и влево, а реверс осуществляют встроенной кулачковой муфтой. Большинство колонок откидные - при встрече с подводными препятствиями откидываются назад на горизонтальной оси.

Для маломерных судов преимущества угловых колонок перед другими типами валопроводов неоспоримы. Двигатель, оборудованный колонкой, располагается у транца в специальном моторном отсеке и занимает минимум полезной площади судна. Уменьшаются при этом шумы, укорачиваются коммуникации выхлопа и охлаждения, улучшается вентиляция моторного отсека. Возможность откидывания колонки позволяет эксплуатировать суда на мелководье и улучшает условия ухода за гребным винтом. Количество выступающих деталей у колонки меньше, чем у наклонного валопровода, что увеличивает к.п.д. силовой установки и повышает скорость судна. Большинство колонок - легкосъемные и имеют небольшую массу. Их удобно хранить под замком в моторном отсеке.