Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
30.04.2019 14:28
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
52. Требования к двигателям маломерных судов. Установка подвесного
мотора
Перед каждым начинающим судоводителем-любителем возникает вопрос:
какой двигатель лучше для маломерного судна? Однозначного ответа здесь
быть не может. В любительской практике успешно применяются самые
различные двигатели. Останавливая выбор на том или ином из них, обычно
исходят из определенных специфических требований, обусловливаемых
особенностью эксплуатации двигателя в судовых условиях. Основные из этих
требований следующие.
1. Двигатель должен иметь возможно меньшую массу, приходящуюся на 1 кВт
мощности, так как в судовых условиях это, безусловно, выгодно.
2. Двигатель должен быть экономичным, т. е. иметь возможно малый
удельный расход топлива и смазки на 1 кВт.
В любительской практике при эксплуатации тихоходных судов иногда бывает
важен не удельный, а общий расход топлива на 100 км пути. В таких
случаях порою более выгодно на тяжелую лодку или катер установить
двигатель небольшой мощности, чтобы, потеряв в скорости хода, выиграть в
дальности плавания.
3. Двигатель должен безотказно работать на всех режимах в течение
длительного срока без ремонта при сохранении эксплуатационных качеств.
Наиболее долговечны малооборотные двигатели, так как износ двигателя в
значительной степени зависит от частоты вращения коленчатого вала
(точнее, от средней скорости поршня).
Срок службы двигателя зависит от многих факторов. В частности, от
качества обслуживания, степени форсирования, устойчивости работы
вхолостую на малых оборотах и т. п. Один и тот же двигатель при
неправильной регулировке, несоответствующем топливе и смазке может быть
выведен из строя в первые дни работы и, наоборот, при тщательном уходе
может работать в несколько раз дольше гарантированных
заводом-изготовителем сроков.
4. Двигатель должен иметь приспособление для установки на судне,
обладать легким и быстрым запуском, быть удобным для обслуживания.
От габаритных размеров стационарного двигателя зависит возможность его
размещения в желаемом месте корпуса. Расположение оси коленчатого вала
относительно плоскости крепления двигателя на фундаменте влияет на
остойчивость судна и угол наклона гребного вала (последний желательно
делать минимальным).
Следует избегать установки на судне неуравновешенных двигателей.
Возникающая от их работы вибрация не только отрицательно сказывается на
техническом состоянии двигателя и судна, но и делает плавание
неприятным.
Рис. 69. Установка подвесного мотора на а -
правильная; б, в - неправильная
Наименее уравновешены одноцилиндровые двигатели. По простоте
обслуживания, надежности работы и запуска лучшими являются
четырехтактные двигатели.
Преимуществом подвесных моторов по сравнению со стационарными
двигателями является простота установки на судне и меньшая масса на 1
кВт мощности. Кроме того, подвесной мотор совершенно не занимает
полезной вместимости судна.
Для установки подвесного мотора необходимо, чтобы судно имело достаточно
прочный транец и по своему водоизмещению соответствовало мощности
устанавливаемого мотора. Большое значение имеет высота транца, так как
от этого зависит величина заглубления антикавитационной плиты мотора от
днища судна. Большинство выпускаемых промышленностью лодок имеют
устройство транца с учетом этой зависимости. Если же мотор будет
применяться на нестандартной лодке, то ее транец необходимо
переоборудовать.
Мотор следует навешивать на транец точно в диаметральной плоскости,
чтобы судно не уводило в сторону, а направление гребного вала было
горизонтальным. Отступление от горизонтального положения гребного вала
(рис. 69) изменит направление упора винта, а следовательно, и уменьшит
скорость судна.
При установке мотора нужно поставить его на транец кронштейнами подвески
на всю глубину пазов и надежно завернуть крепежные винты. Для
предупреждения самопроизвольного отворачивания винтов на их ручках
имеются отверстия. Пропустив через них проволоку, нужно связать винты.
Чтобы предотвратить потерю мотора при неудачном маневре или вследствие
ослабления крепежных винтов, мотор нужно соединить с корпусом судна
мягким страховочным тросом. При этом надо предусмотреть достаточную
слабину троса, позволяющую мотору откидываться назад при встрече с
подводными препятствиями и не мешающую мотору свободно поворачиваться с
борта на борт при управлении судном во время движения.
Установка на судне стационарного двигателя значительно сложнее. В состав
стационарной установки маломерных судов обычно входят: двигатель;
устройство, разобщающее двигатель от гребного вала; устройство для
реверсирования (изменение направления) хода; редуктор для понижения
частоты вращения гребного вала; гребной вал и винт.
