Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 21:06
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
40. Измерение расстояния на море и определение скорости судна.Измерение глубин
Длина одной минуты меридиана в средних широтах называется морской
милей. Она равняется 1852 м (6080 футам). Одна десятая мили, равная 185
м или 100 шестифутовым (морским) саженям, называется кабельтов.
Одна стодвадцатая часть мили (1/120), равная 15,4 м, называется узлом.
Узел в морских условиях является единицей скорости судна,
соответствующей одной миле в час.
В любительской практике скорость судна, как правило, измеряют с помощью
простого лага (рис. 41). Для этой цели за борт бросают деревянный сектор
2 с полоской свинца 1 у нижней кромки, благодаря чему он становится в
воде вертикально и в таком положении удерживается на месте. Сектор
соединен с судном тонким линем 3 (лаглинем), разделенным (разбитым) на
узлы. В течение '/г мин замечают, сколько узлов при движении судна
вперед ушло за корму.
Поскольку узел как единица длины составляет 1/120 часть мили, а
полминуты- 1/120 часть часа, то, следовательно, количество узлов,
выпущенных за корму за полминуты, покажет скорость судна за час в милях,
т. е. в узлах. Если говорят, допустим, скорость двенадцать узлов, то это
означает, что судно проходит за один час двенадцать миль.
На крупных судах для измерения скорости или пройденного расстояния
пользуются механическими забортными лагами. Действие такого лага
основано на следующем: за кормой судна на лаглине буксируется вертушка,
которая под влиянием давления воды вращается тем быстрее, чем больше
скорость судна. Счетчик лага показывает не частоту вращения вертушки, а
соответствующее количество миль, пройденных судном.
Рис. 41. Простой лаг
Рис. 42. Ручной лот и марки, применяемые для
разбивки лотлиня
Если такой лаг применяется на маломерных судах, то вертушку удобнее
не буксировать за кормой, а выставлять на штанге за борт.
Лот - это прибор, служащий для измерения глубин в море. Логи бывают
ручные, механические и ультразвуковые (эхолоты). На маломерных судах
применяются только ручные.
Ручной лот (рис. 42) представляет собой свинцовую гирю в форме
усеченного конуса. В нижней части (на днище) гири имеется выемка, а в
верхней - ушко для привязывания лотлиня. Лотлинь делается из тонкого
пенькового каната или плетеного фала длиною около 50 м. Перед тем как
применить канат для лотлиня, его несколько раз вымачивают, растягивают и
подвешивают груз. После того как канат будет достаточно вытянут,
приступают к его разбивке.
Разбивка лотлиня проводится следующим образом.
Метры лотлиня 1, 6, 11, 16, 21, 26, 31, 36, 41, 46 обозначаются кожаной
маркой с одним зубцом; 2, 7, 12, 17, 22, 27, 32, 37, 42, 47 - с двумя
зубцами; 3, 8, 13, 18, 23, 28, 33, 38, 43, 48 - с тремя зубцами: 4, 9,
14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 49 - маркой с четырьмя зубцами. 5 м лотлиня
обозначается кожаной маркой с одним топориком, 10 - красным флагдухом,
15 - маркой с двумя топориками, 20 - синим флагдухом, 25 - маркой с
тремя топориками, 30 - белым флагдухом, 35 - маркой с четырьмя
топориками, 40 - желтым флагдухом, 45 - кожаной маркой с пятью
топориками, 50- красно-белым флагдухом.
Кроме того, на лотлине от 0 до 15 м через каждый 20 см ввязаны небольшие
марки в виде ремешков или кончиков из каболки, а от 15 до 25 м - через
каждые 0,5 м.
Ручной лот применяется в тех случаях, когда судно находится на небольших
глубинах (до 50 м).
Для того чтобы достать со дна образец грунта, углубление в основании
свинцовой гири лота заполняется салом с толченым мелом или мылом, к
которым прилипают кусочки грунта.
Для определения глубины ручным лотом во время движения судна нужно в
левую руку взять сложенный ровными витками лотлинь, а в правую -
свободный его конец, к которому прикреплена гиря, примерно на расстоянии
1,5 м от гири. Перед тем как бросить лот в воду, надо раскачать гирю
вдоль борта и бросить ее вперед по ходу судна, свободно стравливая при
этом лотлинь с левой руки. Когда гиря лота станет на грунт, надо быстро
подобрать слабину лотлиня, приподнимая и опуская лот, убедиться, что он
достиг грунта, и заметить, какая марка на лотлине находится около
поверхности воды.
При наличии ветра определять глубину нужно с наветренного борта. В целях
безопасности при измерении глубины ручным лотом полезно уменьшить ход
судна.
После работы лотлинь следует просушить. Периодически надо проверять его
длину и делать разметку.
Судоводителям-любителям при плавании на мелководных участках лучше всего
измерять глубину футштоком - деревянным гладко выструганным шестом,
размеченным на деления по 10 см. В речной практике футшток обычно
называют наметкой.
