Основные сведения, необходимые
судоводителям-любителям для получения права управления маломерным судном
при плавании на внутренних водных путях и в прибрежных районах морей
27.04.2019 15:34
- дата обновления страницы
Пособие судоводителю-любителю, справочник 1988 года
Глава VIII. Международные правила предупреждения столкновений судов в
море (МППСС - 72)
29. Огни судов, стоящих на якоре и на мели, при выполнении некоторых
работ и в особых случаях
Во время стоянки на якоре, если длина судна менее 50 м, оно должно
выставлять на наиболее видном месте один белый огонь, видимый со всех
сторон. Если же судно имеет длину 50 м и более, оно обязано выставлять
два белых огня: один в носовой части, а второй на корме, ниже первого.
В дневное время суда, стоящие на якоре, держат в носовой части судна на
самом видном месте черный шар диаметром не менее 0,6 м.
Судно, находящееся на мели, кроме огней, предписанных для якорной
стоянки, должно выставлять на наиболее видном месте два красных огня,
видимых со всех сторон и расположенных по вертикальной линии. В дневное
время такие суда должны вывешивать по вертикальной линии три шара.
Судно длиной менее 7 м при стоянке на якоре или на мели, когда оно не
находится в узком проходе, на фарватере, месте якорной стоянки или
вблизи от них, а также в районах, где обычно плавают другие суда, может
не выставлять перечисленные выше огни и знаки.
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять,
кроме бортовых и кормового огня, следующие огни:
при длине буксирного троса 200 м и менее - два белых топовых огня
впереди, расположенных вертикально один под другим;
если длина буксира, измеряемая от кормы буксирующего судна до кормы
буксируемого, превышает 200 м, то дополнительно третий белый топовый
огонь;
независимо от длины буксирного троса буксировочный огонь желтого цвета,
расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем и аналогичный ему
по устройству.
Буксируемые суда выставляют только бортовые огни (красный и зеленый) и
кормовой огонь.
В дневное время судно с механическим двигателем, если оно занято
буксировкой и длина буксира превышает 200 м, от восхода до захода Солнца
несет на самом видном месте черный ромбовидный знак. Такой же знак в
этом случае должен подниматься и на буксируемом судне.
Судно с механическим двигателем, толкающее впереди себя другое судно или
группу судов, обязано выставлять такие же огни, как буксирующее судно,
т. е. два белых топовых огня один над другим, бортовые огни и кормовой
огонь.
Толкаемое судно обязано нести бортовые огни. Если же толкается группа
судов, то она должна быть освещена как одно судно, т. е. с правой
стороны самого правого в группе судна должен быть выставлен зеленый
бортовой огонь, а с левой стороны самого левого - красный.
Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в
сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и выставлять огни, предписанные этому типу судов.
Рыболовные суда, когда они заняты тралением, т. е. протаскиванием драги
или другого орудия лова в воде, должны выставлять два круговых огня,
расположенных вертикально один над другим:
верхний - зеленый, а нижний - белый. Кроме того, такие суда, как имеющие
ход, выставляют топовый огонь позади и выше зеленого кругового огнг.
(судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь),
бортовые огни и кормовой огонь.
Судно, занятое ловом рыбы другими снастями, несет два круговых огня,
расположенных вертикально один над другим: верхний - красный, а нижний -
белый. Если при этом выметанные снасти простираются в море по
горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей
дополнительно выставляется белый круговой огонь.
В дневное время суда, занятые ловом рыбы, указывают род своих занятий
выставлением на самом видном месте знака, состоящего из двух черных
конусов, расположенных вертикально один над другим вершинами вместе.
Если длина рыболовного судна меньше 20 м, состоящий из двух конусов знак
можно заменять корзиной.
Суда, снасти с которых простираются в море более чем на 150 м, кроме
знака, состоящего из двух конусов, днем выставляют в направлении
выметанных снастей дополнительный черный конус вершиной вверх.
Судно, лишенное возможности управляться, должно выставлять на самом
видном месте два красных круговых огня. Если такое судно имеет ход
относительно воды, то в дополнение к красным круговым огням оно должно
нести также бортовые огни (красный и зеленый) и кормовой огонь.
Днем на судах, лишенных возможности управляться, на наиболее видном
месте поднимаются два черных шара, расположенных вертикально.
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, за исключением судна,
занятого тралением мин, должно выставлять следующие огни:
три ,круговых огня, расположенных вертикально один над другим, верхний и
нижний огни - красного цвета, а средний - белого;
если такое судно имеет ход относительно воды, оно, кроме того, несет
топовые, бортовые и кормовой огни.
Днем такое судно поднимает на самом видном месте три черных знака,
расположенных по вертикальной линии: два шара и между ними ромб.
Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями,
когда оно ограничено в возможности маневрировать, должно выставлять огни
и знаки, предписанные для судов, лишенных возможности маневрировать.
Если же существует препятствие для прохода других судов мимо указанного
судна, то на нем дополнительно должны выставляться:
два красных круговых огня (днем - два черных шара), расположенных по
вертикальной линии, для указания стороны, на которой существует
препятствие;
два зеленых круговых огня (днем- два черных ромба), расположенных по
вертикальной линии, для указания стороны, с которой может пройти другое
судно.
Если такое судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к
перечисленным выше огням оно должно нести топовые, бортовые и кормовой
огни.
В тех случаях, когда размеры судна, занятого водолазными работами,
практически не позволяют выставлять знаки (шары и ромбы), то должен
выставляться флаг <А> по Международному своду сигналов, изготовленный в
виде жестяного щита высотой не менее 1 м. При этом должны быть приняты
меры к тому, чтобы обеспечить круговую видимость этого флага.
Судно, занятое тралением мин, в дополнение к огням, предписанным для
судов с механическим двигателем, должно выставлять три зеленых круговых
огня (днем- три черных шара). Один из этих огней или знаков- должен
выставляться на топе фок-мачты или вблизи от него, а два других - на
ноках фока-рея. Эти огни или знаки указывают, что другому судну опасно
подходить ближе чем на 1000 м к корме или на 500 м к любому борту судна,
занятого тралением мин.
Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным для
судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном
месте три красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии,
или в дневное время - черный цилиндр.
Лоцманское судно при исполнении своих лоцманских обязанностей, кроме
кормового и бортовых огней, должно выставлять на топе мачты или вблизи
от него белый огонь, а ниже под ним - красный. Оба эти огня должны быть
круговыми, т. е. видимы вокруг по всему горизонту.
Если это судно исполняет свои обязанности, но стоит на якоре, то вместо
кормового и бортовых огней оно несет обычные якорные огни белого цвета,
как это предписано для всех судов. Белый и красный огни на топе мачты
остаются (как и на ходу).
Лоцманское судно, не занятое исполнением лоцманских обязанностей, должно
выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна
соответствующей длины.
