Наступил день, когда можно было, наконец, вынести виндсерфер на
открытую ветру площадку на берегу и приступить к тренировкам.
Вооружить его оказалось очень просто - проще, чем "Оптимист". Мачту
вставили в карман и обтянули парус при помощи галса, который продели в
люверс на парусе и привязали к обушку на мачте. Затем мачту вместе с
парусом продели внутрь гика и, расположив гик на высоте выреза в кармане
передней шкаторины, надежно закрепили гик к мачте прочным капроновым
шнуром. (Чтобы это крепление не соскользнуло вверх или вниз, здесь
применяется самозатягивающийся узел - выбленочный или задвижной штык.)
Второй конец шнура провели на стопор, установленный на гике.
Шкотом, продетым в люверс на парусе и в отверстия в гике, стянули обе
части гика и одновременно растянули парус по ширине.
Для фала, при помощи которого мачта с парусом и гиком поднимается из
воды, подобрали более толстый конец - диаметром 12 мм и длиной 1,3 м.
Его продели в отверстие оковки гика и завязали "восьмерку", чтобы он не
выхлестнулся. Еще четыре таких узла распределили равномерно по длине
фала, чтобы он не скользил в руках.
Осталось вставить в карманы латы, и мачту с парусом можно было соединять
с поплавком.
Саша сказал, что управлять виндсерфером, это значит прежде всего - уметь
балансировать, удерживать равновесие. Сила спортсмена здесь играет
второстепенную роль, хотя после первых тренировок чувствуешь, как болят
мышцы рук и ног.
Давайте разберемся, какие силы действуют на виндсерфер и почему же узкая
доска, снабженная таким большим парусом и не имеющая какого-либо
балласта, не опрокидывается.
Как и на любом паруснике, две силы образуют кренящий момент: сила
давления ветра на парус и сила сопротивления дрейфу, приложенная в воде
к шверту. Однако поскольку мачта закреплена к поплавку не жестко, как на
наших "Оптимистах" или любой другой яхте, а шарнирно, этот кренящий
момент на поплавок не передается. Его уравновешивает момент двух других
сил: веса спортсмена, удерживающего парус за гик, и силы плавучести,
действующей вертикально вверх.
Равновесие зависит от того, насколько спортсмену удается
противопоставить свой вес силе давления ветра. Чем сильнее ветер, тем
больше должен откинуться назад спортсмен. Иногда вместе с ним в
наветренную сторону наклоняется и мачта с парусом; получается, что
виндсерфист висит на гике, упираясь в поплавок ногами.
Приступая к освоению виндсерфинга, сформулируем свою задачу.
Прежде всего необходимо овладеть двумя важнейшими составляющими
искусства плавания на парусной доске:
1) уметь устойчиво стоять и передвигаться по ней, и
2) научиться удерживать при этом мачту с парусом и управлять им.
Не имеет большого значения, с какого из этих двух элементов начинать.
Отработанные отдельно, они должны автоматически "соединиться", когда
спортсмен оказывается на доске.
Ребята вместе с Жоресом Ивановичем внимательно слушали Сашу и по очереди
повторяли все упражнения, которые он показывал. В центре площадки в
грунте сделали небольшое углубление для установки в него степса мачты.
Тренировка с парусом на берегу.
Схема сил, действующих на виндсерфер.
- Положим мачту с парусом на площадку так, чтобы ее топ был направлен
точно по ветру. Именно в таком флюгерном положении необходимо поднимать
парус из воды. Стоять при этом нужно спиной к ветру, поставив ноги так,
чтобы степс оказался между
ступнями.
Взяв фал обеими руками, поднимем мачту в вертикальное положение. Видите,
парус при этом разворачивается по ветру и свободно полощется. Сейчас
индсерфер на воде хода не имел бы; точнее, он медленно дрейфовал бы под
ветер.
Теперь попробуем наполнить парус ветром. Держите фал одной рукой, а
второй возьмитесь за гик около мачты - на расстоянии 10 - 15 см позади
нее. Эту руку будем называть мачтовой. Второй рукой, отпустив фал,
возьмите за гик -примерно на уровне плеча. Эту руку спортсмены называют
шкотовой, ибо ею устанавливают парус под, нужным углом к ветру: эта рука
играет роль гика-шкота на яхте.
Развернем парус за гик к ветру так, чтобы он перестал заполоскивать.
Мачту наклоните вперед: гик должен быть расположен примерно параллельно
земле. Чувствуете, как парус тянет руки и плечи? Старайтесь не допускать
крена мачты в подветренную сторону - вы же знаете, что при крене
движущая сила паруса неизбежно уменьшится. Постарайтесь воспринимать
тягу паруса не мускулами рук, а уравновешивая ее тяжестью вашего тела!
Не отпускайте от себя мачтовую руку при усилении ветра - парус
развернется относительно шкотовой руки под ветер, в результате вы
окажетесь за бортом. Мачтовая рука должна быть прямой, а шкотовая слегка
согнутой. Если вы чувствуете, что порыв ветра слишком силен, слегка
ослабьте шкотовую руку, чтобы обезветрить часть паруса; давление ветра
на парус при этом снизится, уже не потребуется столь больших усилий для
удержания гика в нужном положении.
Если бы ветер сейчас дул посильнее - на 3 - 4 балла, уравновесить силу
тяги паруса можно было бы, только откинувшись в наветренную сторону и
наклонив за собой мачту.
Вот, посмотрите: спортсмен, выполняя упражнение, сделал типичную ошибку
- согнулся в поясе и стоит на прямых ногах, наклонившись вперед. При
первом же порыве ветра парус стащит его с серфера! Спортсмен должен
наоборот - слегка сгибать ноги в коленях, отклоняя туловище назад, чтобы
всегда чувствовать силу, с которой нужно противодействовать тяге паруса.
Теперь попробуем испытать тягу паруса на различных курсах относительно
ветра. Перемещаясь вокруг мачты, будем каждый раз снова устанавливать
парус так, чтобы он работал.
Вот курс фордевинд. Нужно поставить гик перпендикулярно направлению
ветра, а мачту, чтобы виндсерфер не развернуло носом к ветру, побольше
наклонить на наветренный борт - в сторону, противоположную шкотовому
углу. Желательно, чтобы центр площади паруса располагался при этом на
одной вертикали с ДП доски.
Попутно поясню, как делается поворот через фордевинд. Отпустив шкотовую
руку, вернем парус во флюгерное положение - обезветрим его. Теперь -
перехватим гик с другой стороны, поменяв мачтовую и шкотовую руки, и
снова установим парус в рабочее положение, но уже на другом галсе. Как
видите, в результате этого несложного маневра произошла смена галсов, а
так как линия ветра была пересечена с кормы, выполненный маневр является
самым настоящим поворотом фордевинд.
