- Сейчас вам предстоит первое самостоятельное плавание под парусом.
Не забывайте, судно ваше -одноместное, рассчитывать каждому придется
только на самого себя.
Не теряйте головы, будьте готовы принять решение в любой неожиданной
ситуации. Словом, действуйте как настоящие капитаны!
Если почувствуете, что ветер кренит швертбот слишком сильно, потравите
шкот, слегка положив руль на ветер.
После этого вступления Жорес Иванович оглядел свою команду:
- Только вот одеты вы не совсем ладно. Трикотажный тренировочный костюм
не годится: он мигом станет мокрым, да и порвать его немудрено. Лучше
всего надеть непромоканец - куртку и штаны из прорезиненной ткани. На
ваши размеры удалось найти на складе только два комплекта, сейчас их
принесут - будете надевать по очереди. Под такую куртку хорошо надеть
шерстяной свитер.
В очень теплую погоду можно непромоканец и не надевать, по крайней мере
- куртку. Рубашки из плотной материи будет достаточно. Но самый
подходящий для занятий парусным спортом костюм -"голландка": парусиновые
штаны и рубаха на выпуск. Это рабочая одежда моряков. В ней на солнце не
жарко, ветер не продувает и от воды защита, удобно заниматься любой
работой. Жаль в продаже таких костюмов нет, но, если встретится в
магазине подходящая ткань, попросите родителей сшить "голландку".
На следующие занятия советую приходить в головных уборах - вязаных
шапочках или беретах. На ноги лучше всего надеть кеды. Короткие
"яхтенные" сапожки, конечно, вещь хорошая, но уж если в них попадет
вода, весь день будешь ходить с мокрыми ногами. Кеды намокают быстрее,
но быстро и сохнут. Надевать их нужно на толстый носок - шерстяной или
вигоневый, чтобы в мокрых кедах не было холодно.
Как бы хорошо вы не плавали, какой бы спокойной не казалась погода,
выходя на швертботе, нужно надевать спасательный жилет или нагрудник.
Лишний риск на море не поощряется, это - непреложный закон! Если
швертбот опрокинется, спасательный жилет поможет спокойно держаться на
воде, вам гораздо легче будет ставить лодку на ровный киль. Кстати, на
"Оптимисте" это не такое простое дело. Требуется немалый опыт, чтобы
вовремя - пока швертбот не перевернулся днищем вверх, встать на шверт и
откренить судно. Ставить швертбот на ровный киль можно только при
растравленном парусе, а еще лучше - при снятой мачте. Научиться всему
этому вам еще предстоит, а пока напомню еще одно важное правило.
Если швертбот опрокинулся, ни в коем случае нельзя от него отплывать.
Держитесь за борт или днище, не паникуйте! С берега, с тренерской лодки
или с другого судна вашу аварию заметят и придут на помощь. Кстати, еще
одно правило на будущее: никогда не уходите в одиночку - одним судном -
далеко от берега.
Швертбот, поставленный на ровный киль после опрокидывания или
захлестнутый волной, нужно как можно скорее осушить - вылить из него за
борт воду. Должна быть уверенность, что необходимый для этого черпак не
выпадет при повороте. Так что прихватите его штертом к банке. Не
забудьте и весло-гребок. Далеко с ним не уйдешь, но в безветрие
добраться до берега можно. Работать веслом лучше при убранных парусах и
руле. Грести можно либо попеременно с обоих бортов, либо с одного борта,
но выравнивая, как на каноэ, курс после каждого гребка. Можно и
"галанить" веслом с кормы, действуя им, как рыба хвостом; для этого
нужно поставить на транце уключину или хотя бы сделать петлю из конца.
