Направление вращения........правое (со стороны привода)
Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000
мин -А...... 42
Максимальная частота вращения ротора, мин -1 13000 Передаточное
отношение двигатель-генератор . 1 : 2,04
Разрез генератора дан на рис. 7-4, а электрическая схема соединений
системы генератора на рис. 7-5.
Внимание
На части генераторов устанавливается выпрямительный блок, состоящий из
двух пластин с запрессованными в них вентилями. В случае выхода из строя
вентилей блок заменяется новым.
1. "Минус" аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с "массой",
а "плюс" - подключаться к зажиму "30" генератора. Ошибочное обратное
включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили
генератора и они выйдут из строя.
2. Не допускается работа генератора с отсоединенными от зажима "30"
проводами потребителей (особенно с отсоединенной аккумуляторной
батареей). Это вызывает опасное повышение напряжения на вентилях, и они
могут быть повреждены.
3. Запрещается проверка работоспособности генератора на "искру" даже
кратковременным соединением зажима "30" генератора с "массой" или
штекером "67". При этом через вентили протекает значительный ток и они
повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и
вольтметра.
4. Запрещается проверка цепей зарядного тока мегомметром или лампой,
питаемой напряжением 36 В. Если такая проверка необходима, то
предварительно следует отсоединить провода от генератора и регулятора
напряжения.
5. Проверять прочность изоляции статора повышенным напряжением следует
только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами
фазных обмоток.
6. Провод, присоединяемый к штекеру "67" генератора, не следует путать с
проводом, присоединяемым к штекеру вывода нулевой точки звезды (штекер
без маркировки). Если ошибочно поменять местами провода, то перегорит
предохранитель 10 (рис. 7-1) и повредятся контакты регулятора
напряжения.
7. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует
отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.
8. Вентили генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме с
напряжением переменного тока 110 и 220 В и более, даже если имеется
сигнальная неоновая лампа, и не должны
проверяться мегомметром, так как он имеет слишком высокое для
вентилей напряжение. В этих случаях вентиль при проверке будет пробит
(произойдет короткое замыкание).
Контрольные проверки генератора
Проверка генератора на автомобиле
Если при работе двигателя горит контрольная лампа заряда аккумуляторной
батареи, то ориентировочно определить исправность генератора можно
следующим образом:
- слегка вытянув рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора,
доведите частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до 1000-1500
мин~и,
- на короткое время отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной
батареи. Если двигатель заглохнет, то это указывает на то, что генератор
неисправен и все потребители питаются от аккумуляторной батареи.
Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и
соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора
щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца
чистыми.
Установите генератор на стенд и выполните соединения, как указано на
рис. 7-6. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите
напряжение на выходе генератора 14 В и доведите частоту вращения ротора
до 5000 мин~1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 2
мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она
должна быть не менее 44 А.
Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о
неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении вентилей или
износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная
проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.
Рис. 7-7. Форма кривой выпрямленного напряжения
генератора: 1 - генератор исправлен; II - вентиль пробит; /// - обрыв в
цепи вентиля.
При подозрении на неисправность вентилей выпрямительного блока
генератора, проверьте силу тока отдачи на прогретом генераторе. Такая
проверка позволяет лучше выявить неисправность вентилей по резкому
снижению тока отдачи при повышении температуры генератора. Для прогрева
дайте генератору поработать не менее 15 мин при частоте вращения ротора
5000 мин~1 и напряжении 14 В на выходе генератора. Затем замерьте силу
тока отдачи. На прогретом генераторе она должна быть не менее 42 А.
Проверка генератора электронным осциллографом
Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения
генератора точно и быстро проверить исправность генератора и определить
характер повреждения.
Для проверки вращайте ротор генератора с частотой 1500- 2000 мин -1
питая обмотку возбуждения от аккумуляторной батареи, но от зажима "30"
батарею отключите.
При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения
имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (рис. 7-7). Если имеется
обрыв в обмотке статора, либо обрыв, или короткое замыкание в вентилях
выпрямителя- форма кривой резко меняется: нарушается равномерность
зубцов и появляются глубокие впадины (рис. 7-7, II и III).
Проверка обмотки возбуждения ротора
Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам
можно проверить на стенде, не разбирая генератор, измерив сопротивление
между штекером "67" и "массой" генератора.
Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков и щетки хорошо притерты к
контактным кольцам, то сопротивление должно быть 4,4 Ом при температуре
20 °С.
проверяться мегомметром, так как он имеет слишком высокое для
вентилей напряжение. В этих случаях вентиль при проверке будет пробит
(произойдет короткое замыкание).
Контрольные проверки генератора
Проверка генератора на автомобиле
Если при работе двигателя горит контрольная лампа заряда аккумуляторной
батареи, то ориентировочно определить исправность генератора можно
следующим образом:
- слегка вытянув рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора,
доведите частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до 1000-1500
мин~и,
- на короткое время отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной
батареи. Если двигатель заглохнет, то это указывает на то, что генератор
неисправен и все потребители питаются от аккумуляторной батареи.
Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и
соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора
щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца
чистыми.
Установите генератор на стенд и выполните соединения, как указано на
рис. 7-6. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите
напряжение на выходе генератора 14 В и доведите частоту вращения ротора
до 5000 мин~1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 2
мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она
должна быть не менее 44 А.
Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о
неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении вентилей или
износе контактных колец и щеток. В это случае необходима тщательная
проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.
При подозрении на неисправность вентилей выпрямительного блока
генератора, проверьте силу тока отдачи на прогретом Генераторе. Такая
проверка позволяет лучше выявить неисправность вентилей по резкому
снижению тока отдачи при повышении температуры генератора. Для прогрева
дайте генератору поработать не менее 15 мин при частоте вращения ротора
5000 мин'1 и напряжении 14 В на выходе генератора. Затем замерьте силу
тока отдачи. На прогретом генераторе она должна быть не менее 42 А.
Проверка генератора электронным осциллографом
Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения
генератора точно и быстро проверить исправность генератора и определить
характер повреждения.
Для проверки вращайте ротор генератора с частотой 1500- 2000 мин -1
питая обмотку возбуждения от аккумуляторной батареи, но от зажима "30"
батарею отключите.
При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения
имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (рис. 7-7). Если имеется
обрыв в обмотке статора, либо обрыв, или короткое замыкание в вентилях
выпрямителя- форма кривой резко меняется: нарушается равномерность
зубцов и появляются глубокие впадины (рис. 7-7, II и III).
Проверка обмотки возбуждения ротора
Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам
можно проверить на стенде, не разбирая генератор, измерив сопротивление
между штекером "67" и "массой" генератора.
Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков и щетки хорошо притерты к
контактным кольцам, то сопротивление должно быть 4,4+о°23 Ом при
температуре 20 °С.
Рис. 7-7. Форма кривой выпрямленного напряжения
генератора: 1 - генератор исправлен; II - вентиль пробит; III - обрыв в
цепи вентиля.
После разборки генератора проверяют сопротивление обмотки возбуждения
между двумя контактными кольцами, которое должно быть 4,3+0,2 Ом при
температуре 20 °С. При этом следить за надежностью контакта между
кольцами ротора и присоединенными к ним проводниками.
Проверка статора
Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его
обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.
В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и
аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются
ли ее вентили на "массу".
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который
происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор с такой
поврежденной обмоткой замените.
Наконец, необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в
обмотке статора короткозамкнутых витков.
Проверка вентилей выпрямителя
Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный
- может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих
направлениях (короткое замыкание).
Короткое замыкание вентилей выпрямителя можно проверить не снимая
генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от
аккумуляторной батареи и генератора. Проверить можно омметром или с
помощью лампы (25-40 Вт) и аккумуляторной батареи, как показано на рис.
7-8.
Примечание. С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля
имеют на корпусе "плюс" выпрямленного напряжения. Это вентили
"положительные" и они запрессованы в одну пластинку выпрямительного
блока. Другие три вентиля "отрицательные" имеют на корпусе "минус"
выпрямленного напряжения и запрессованы в другую пластину
выпрямительного блока или в крышку генератора.
Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в "положительных" и
"отрицательных" вентилях. Для этого "плюс" батареи через лампу
подсоедините к зажиму "30" генератора, а "минус" - к корпусу генератора
(рис. 7-8,1). Если лампа горит, то и "отрицательные" и "положительные"
вентили имеют короткое замыкание.
Короткое замыкание "отрицательных" вентилей можно проверить, соединив
"плюс" батареи через лампу со штекером нулевого провода обмотки статора,
а "минус" - с корпусом генератора (рис. 7-8, 11).
Горение лампы означает короткое замыкание в одном или
нескольких "отрицательных" вентилях.
Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием
замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая
неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.
Для проверки короткого замыкания в "положительных" вентилях "плюс"
батареи через лампу соедините с зажимом "30" генератора, а "минус" - со
штекером вывода нулевой точки обмотки статора (рис. 7-8, 111). Горение
лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких "положительных"
вентилей.
Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружит только
косвенно при проверке генератора на стенде, по значит тельному снижению
(на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если
обмотки генератора исправны а в вентилях нет короткого замыкания, то
причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.
