Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления
Общий осмотр
При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный
свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.)
осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите в следующем
порядке.
Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого
механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по
прямой.
Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:
- свободный ход рулевого колеса не превышает 5° (при замере по ободу
колеса не более 18-20 мм);
- в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;
- крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага
прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);
- в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует
свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении;
- усилие поворота рулевого колеса (при установке передних колес на
гладкой плите) не превышает 245 Н (25 кгс).
Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности
затягивания их хомутов.
Проверьте состояние шаровых шарниров и резиновых защитных колпачков, как
указано ниже.
Проверка шаровых шарниров рулевых тяг
Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев.
Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно
оси пальца.
Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1 - 1,5
мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не
заклинен в гнезде наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем,
сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.
Покачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие
свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в
шаровом шарнире, замените наконечник тяги или рулевую тягу в сборе.
Проверьте состояние защитных резиновых колпачков шаровых шарниров
рулевых тяг. Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины,
разрывы или отслоения резины от окантовки, а также, если смазка
проникает наружу при сдавливании его руками.
Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри
шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При
попадании в шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ
его деталей.
Проверка и регулировка зазора в подшипниках червяка рулевого
механизма
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения и,
поворачивая рулевое колесо в ту и другую сторону, проверьте, не
изменяется ли расстояние между торцом картера 7 (рис. 5-2) рулевого
механизма и наконечником вала рулевого Управления. Изменение расстояния
является признаком зазора в подшипниках червяка.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка, повернув рулевое колесо в
левую сторону на 1 - 1,5 оборота, отверните болты
Крепления нижней крышки 19 и слейте масло из картера рулевого механизма.
Снимите нижнюю крышку, удалите одну из регулировочных прокладок 18 или
замените ее более тонкой.
Примечание. Регулировочные прокладки поставляются в запасные части
°л1Циной 0,10 и 0,15 мм
Закрепив нижнюю крышку, снова проверьте, нет ли осевого перемещения
червяка в подшипниках. При отсутствии перемещения залейте в картер
рулевого механизма 0,215 л трансмиссионного масла ТАД-17и.
Проверьте усилие поворота рулевого колеса, установив передние колеса на
гладкой плите. Оно не должно превышать 245 Н (25 кгс).
Проверка и регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком
Убедившись, что нет осевого перемещения червяка в подшипниках, съемником
А. 47035 выпрессуйте пальцы шаровых шарниров из отверстий в сошке и
отсоедините тяги от сошки, сохраняя при этом прямолинейное положение
передних колес.
Покачивая сошку за головку, проверьте, нет ли зазора в зацеплении ролика
и червяка. В пределах поворота рулевого колеса на 30° в каждую сторону
от нейтрального положения, зазора, т. е. ощутимого свободного хода
сошки, не должно быть.
Если ощущается свободный ход сошки, ослабьте гайку 3 (рис. 5-2)
регулировочного винта и, приподняв стопорную шайбу, заверните
регулировочный винт 2 до устранения зазора. Регулировочный винт слишком
не затягивайте. Затем, придерживая регулировочный винт отверткой,
затяните гайку 3.
Убедившись, что сошка не перемещается, соедините с ней пальцы шаровых
шарниров. Проверьте усилие поворота рулевого колеса. Если оно превышает
245 Н (25 кгс), ослабьте регулировочный винт 2.
