Система подачи топлива, общее описание, модуль электробензонасоса,
топливный фильтр
Функцией системы подачи топлива является обеспечение
подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих
режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во
впускной трубе.
В состав системы подачи топлива (рис. 10-10) входят: электробензонасос,
реле включения электробензонасоса, топливный фильтр, топливопроводы
(подающий и сливной), рампа форсунок, топливные форсунки, регулятор
давления топлива, штуцер контроля давления топлива.
Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через
магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок.
Регулятор давления топлива поддерживает постоянный перепад давления
между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива,
подаваемого на форсунки, находится в пределах 284-325 кПа при включенном
зажигании и неработающем двигателе. Избыток топлива сверх потребного
форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.
Контроллер системы управления двигателем включает топливные форсунки
попарно (1-4, 2-3). Пары форсунок включаются попеременно через каждые
180° поворота коленчатого вала.
Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс,
длительность которого соответствует требующемуся двигателю количеству
топлива. Этот импульс подается в определенный момент поворота
коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.
Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый
клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.
Поскольку перепад давления топлива поддерживается постоянным, количество
подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которо-
го форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса
впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/
топливо путем изменения длительности импульсов.
Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению
количества подаваемого топлива (обогащение смеси). Уменьшение
длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества
подаваемого топлива, т.е. к обеднению смеси.
МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
Модуль электробензонасоса (рис. 10-11) включает в себя электробензонасос
турбинного типа, фильтр грубой очистки топлива и датчик уровня топлива.
Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный
топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива возвращается в
бензобак по отдельной линии слива.
Рис. 10-11. Модуль электробензонасоса
Рис. 10-10. Система подачи топлива с
распределенным впрыском: 1- электробензонасос; 2- сливной топливопровод;
3- топливный фильтр; 4- подающий топливопровод; 5- форсунка; 6- рампа
форсунок; 7- штуцер для контроля давления топлива; 8- регулятор давления
топлива
Топливный фильр
Топливный фильтр (рис. 10-12) установлен на левом
переднем брызговике под запасным колесом. Фильтр встроен в подающую
магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.
Фильтр имеет стальной корпус с резьбовыми штуцерами с обоих концов.
Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для
улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы
подачи топлива.
