Датчик положения дроссельной заслонки (рис. 10-03) установлен сбоку
на дроссельном патрубке напротив рычага управления дроссельной
заслонкой.
ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа, один из
выводов которого соединен с выходом опорного напряжения (5 В)
контроллера, а второй с массой контроллера. Третий вывод, соединенный с
подвижным контактом потенциометра, является выходом сигнала ДПДЗ.
При повороте дроссельной заслонки, в ответ на движение педали
акселератора, ось дросседроссельной заслонки передает свое
вращательное движение на ДПДЗ. При этом происходит изменение напряжения
выходного сигнала ДПДЗ.
При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ должен
быть в пределах 0,3...0,7 В. При открытии дроссельной заслонки выходной
сигнал возрастает. При полностью открытой дроссельной заслонке выходное
напряжение должно быть 4,05...4,75 В.
Измеряя выходное напряжение сигнала ДПДЗ, контроллер определяет текущее
положение дроссельной заслонки. Данные о положении дроссельной заслонки
необходимы контроллеру для расчета угла опережения зажигания и
длительности импульсов впрыска топлива.
Наблюдая за изменением напряжения, контроллер определяет, открывается
дроссельная заслонка или закрывается. Контроллер воспринимает быстро
возрастающее напряжение сигнала ДПДЗ как свидетельство возрастающей
потребности в топливе и необходимости увеличить длительность импульсов
впрыска.
ДПДЗ не регулируется. Контроллер использует самое низкое напряжение
сигнала ДПДЗ на режиме холостого хода в качестве точки отсчета.
Поломка или ослабление крепления ДПДЗ могут вызвать нестабильность
холостого хода, т.к. контроллер не будет получать сигнал о перемещении
дроссельной заслонки.
