Система управления двигателем, датчики, контроллер
КОНТРОЛЛЕР
Контроллер (рис. 10-01) является центральным устройством системы
управления двигателем. Он получает информацию от датчиков и управляет
исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя
при заданном уровне показателей автомобиля.
Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные
форсунки, модуль зажигания, регулятор холостого хода, нагреватели
датчиков кислорода, клапан продувки адсорбера и различными реле.
Контроллер управляет включением и выключением главного реле, через
которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на
элементы системы (кроме электробензонасоса, модуля зажигания,
электровентиляторов, блока управления и индикатора состояния АПС).
Контроллер включает главное реле при включении зажигания. При выключении
зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время,
необходимое для подготовки к следующему включению (завершение
вычислений, установка регулятора холостого хода в положение,
предшествующее запуску двигателя).
При включении зажигания контроллер, кроме выполнения упомянутых выше
функций, обменивается информацией с АПС (если она установлена и функция
иммобилизации включена, см. подраздел <Автомобильная противоугонная
система>). Этот сеанс связи длится около 2 секунд. Если в результате
обмена определяется, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер
продолжает выполнение функций управления двигателем. В противном случае
управление двигателем блокируется.
Контроллер выполняет также функцию диагностики системы. Он определяет
наличие неисправностей элементов системы, сигнализирует о них водителю
включением контрольной лампы, формирует и сохраняет в своей памяти коды,
обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить
ремонт.
ВНИМАНИЕ. Контроллер является сложным электронным прибором, ремонт
которого должен производиться только на заводе-изготовителе. Во время
эксплуатации и технического обслуживания автомобиля разборка контроллера
запрещается.
Память контроллера
Контроллер имеет три типа памяти: постоянное запоминающее устройство
(ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и электрически
репрограммируемое запоминающее устройство (ЭР-ПЗУ).
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
В ПЗУ хранится программа управления, которая содержит последовательность
рабочих команд и калибровочную информацию. Калибровочная информация
представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым
ходом и т.п., которые в свою очередь зависят от массы автомобиля, типа и
мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других
факторов.
Эта память является энергонезависимой, т.е. ее содержимое сохраняется
при отключении питания.
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ)
Оперативное запоминающее устройство используется микропроцессором для
временного хранения измеряемых параметров, результатов вычислений, кодов
неисправностей. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в ОЗУ
данные или считывать их.
Эта память является энергозависимой. При прекращении подачи питания
содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные
данные стираются.
Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ)
ЭРПЗУ используется для временного хранения кодов-паролей автомобильной
противоугонной системы (АПС). Коды-пароли, принимаемые контроллером от
блока управления АПС, сравниваются с хранимыми в ЭРПЗУ, и меняются
микропроцессором по определенному закону.
Информация в ЭРПЗУ является энергонезависимой и может храниться без
подачи питания на контроллер.
