Снятие. Предварительно снимите коробку передач (см. <Коробка передач>).
Отверните болты и снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском. При
этом нельзя поднимать этот узел за лепестки нажимной пружины.
Установка сцепления проводится в обратном порядке, при этом:
- проверьте состояние подшипника в торце коленчатого вала двигателя, при
необходимости замените подшипник;
- проверьте состояние шлицев на ступице ведомого диска и первичном валу
коробки передач, шлицы очистите и промойте уайт-спиритом;
- установите сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью в
сторону нажимного диска и отцентрируйте диск относительно маховика
оправкой А.70081, заменяющей шлицевой конец первичного вала коробки
передач (рис. 3-4).
Рис. 3-6. Проверка биения и правка ведомого
диска сцепления
Проверка технического состояния и контроль сцепления
Проверка состояния ведомого диска. Заменяйте ведомый диск в сборе при
появлении растрескиваний фрикционных накладок, уменьшении расстояния
между головкой заклепки и рабочей поверхностью накладки до 0,2 мм, а
также при неравномерном износе и односторонних задирах. При
необходимости ремонта ведомого диска пользуйтесь приспособлением
67.7822.9536 (рис. 3-5), состоящим из оправки 3 и кондуктора 1.
Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5
мм. Если оно больше, то диск выправьте, используя ключ 67.7813.9503
(рис. 3-6) или замените новым.
Проверка состояния нажимного диска сцепления в сборе. Закрепите нажимной
диск 3 (рис. 3-7) в сборе с нажимной пружиной 1 и кожухом 2 на
приспособление с промежуточным кольцом 4 толщиной В=(8,3+0,01) мм. Это
приспособление заменяет маховик с ведомым диском.
Произведите контроль, выключив сцепление три раза ходом выключения 8-9
мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на; диаметре
С=39,5 мм. При этом:
Рис. 3-7. Контроль сцепления: 1 - нажимная
пружина; 2 - кожух сцепления; 3 - нажимной диск; 4 - промежуточное
кольцо; А, В, С - размеры
- проверьте, что ходу выключения (8,0+0,1) мм соответствует ход
нажимного диска не менее 1,5 мм;
- разность величин отхода нажимного диска 3 не более 0,2 мм;
- размер А должен быть в пределах (35,8+1,5);
- нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе
(8,0+0,1) мм должна быть не более 1200 Н, пик нагрузки выключения не
более 1550 Н.
Замерьте глубину кольцевого износа лепестков нажимной пружины в месте
контакта с подшипником выключения сцепления, если величина износа
превышает 0,8 мм - замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском.
Снятие и установка главного и рабочего цилиндров привода выключения
сцепления
В первую очередь слейте рабочую жидкость. Для этого один конец шланга
наденьте на штуцер выпуска воздуха 8 (см. рис. 3-3) рабочего цилиндра, а
другой опустите в чистый сосуд; отверните штуцер 8 на 1/2-3/4. оборота и
нажимайте на педаль до тех пор, пока жидкость не будет удалена из
гидросистемы, затем отсоедините трубки 1 (см. рис. 3-2), соединяющие
главный и рабочий цилиндры.
Для снятия главного цилиндра отверните две гайки 3, предварительно сняв
с конца толкателя 10 шплинт 9.
Рабочий цилиндр прикреплен при помощи кронштейна 6 (см. рис. 3-3),
поэтому сначала для его снятия необходимо отвернуть два болта 5
крепления кронштейна.
Для установки главного и рабочего цилиндров вышеописанные операции
выполните в обратном порядке, при этом:
- поверхность соединения главного цилиндра 2 (см. рис. 3-2) с
кронштейном педалей 4 необходимо загерметизировать мастикой 51-Г-7;
- на контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра с вилкой нанести
смазку ДТ-1.
После заправки рабочей жидкостью гидропривод прокачайте.
Разборка, контроль, ремонт и сборка главного и рабочего цилиндра
Главный цилиндр. Снимите бачок 1 (рис. 3-8) с корпуса главного цилиндра
4. Для этого необходимо разомкнуть хомутик 2. Затем, снимите защитный
чехол 5 вместе с толкателем и стопорное кольцо 7. Это позволит вынуть из
корпуса цилиндра опорную втулку 8, поршень 9, манжету поршня 10,
фиксатор 11, пружину 12, обойму клапана 13, пружину клапана 14 и клапан
15.
Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь
повреждений и рисок. Проверьте состояние пружины поршня и замените ее,
если она потеряла упругость.
Замените манжету поршня и все уплотнительные элементы. Проверьте
защитный чехол на заднем конце цилиндра и, если чехол поврежден,
замените его новым. Перед сборкой аккуратно очистите и
