Система питания , система подачи топлива ВАЗ 2123, проверка двигателя на автомобиле после ремонта, Описание и технические характеристики автомобиля ВАЗ-2023, обслуживание и ремонт, сборка и разбока, ремонт электрики автомобилей Шевроле Нива

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконт. мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства Вся продукция

Ремонт автомобилей Нива, купить запчасти на Ниву Шевроле, дешевые запчати от производителя, разборка автомобилей

Автомобиль ВАЗ-2123 Шевроле Нива

02.04.2016 16:59 - дата обновления страницы

Устройство и конструкция, технические характеристики, техническое обслуживание

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] *[email protected]*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Полезные ссылки

поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Статистика

Liveinternet

Yandex, Rambler

Система питания , система подачи топлива ВАЗ 2123

Система питания входит в электронную систему управления двигателем, которая подробно описана в отдельном Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателя с распределенным впрыском топлива, поэтому в этом разделе описывается только снятие, установка топливного бака и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Воздушный фильтр установлен в задней правой части подкапотного пространства на трех резиновых опорах 11 (см. рис. 2-5).

Рис. 2-76. Снятие топливного бака: 1 - топливный бак; 2 - топливопровод; 3 - болт; 4 - прокладка; 5 - электроразъем электробензонасоса; 6 - прижимное кольцо; 7 - электробензонасос; 8 - сливной лоток; 9 - сливной шланг; 10 - пробка; 11 - наливная труба; 12 - шланг; 13 - перегородка; 14 - гайка

Наружный воздух через заборник 7 засасывается в корпус 5 воздушного фильтра. Затем воздух проходит через бумажный фильтрующий элемент 4, датчик 2 массового расхода воздуха, шланг 1 впускной трубы и дроссельный патрубок 9. Из дроссельного патрубка подогретый воздух направляется в каналы ресивера 8 и впускной трубы, затем в головку цилиндров и в цилиндры.

Топливный бак

Снятие и установка. Для снятия топливного бака 1 (рис. 2-76) отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи.

Отверните пробку 10 наливной трубы 11, удалите максимально возможное количество бензина.

Снимите заднее левое сиденье, коврик пола и снимите крышку люка, расположенного на полу.

Открутите штуцеры топливных трубок от электробензонасоса 7. Отсоедините электрический разъем 5 бензонасоса от жгута проводов.

Ослабьте хомуты и снимите горловину наливной трубы. Выверните болты 3 , открутите гайки 14 и снимите топливный бак 1.

Установку топливного бака выполняйте в обратном порядке.

Штуцеры топливных трубок затяните моментом 20-34 Н.м (2,0-3,5) кг.см.

Рис. 2-77. Система выпуска отработавших газов: 1 - скоба крепления приемной трубы; 2 - прокладка; 3 - датчик концентрации кислорода; 4 - кронштейн; 5 - болт; 6 - коническая пружина; 7 - нейтрализатор; 8 - дополнительный глушитель; 9 - болт; 10 - хомут крепления труб; 11 - сферическое кольцо; 12 - подушка крепления; 13 - приемная труба; 14 - подушки крепления глушителей

Очистка и контроль. Снимите бензонасос 7. Для удаления загрязнений и отложений промойте бак бензином. Затем струей горячей воды промойте и пропарьте бак от остатков бензина.

Тщательно осмотрите топливный бак по линии стыка, сварка должна быть равномерной и сплошной, без трещин и непроваренных зон.

Проверьте бак на герметичность подачей воздуха под давлением 0,02- 0,03 МПа (0,15-0,25 кгс/см2) в водяной ванне в течении 50 с, при необходимости запаяйте место течи мягким припоем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Паять можно только хорошо промытый топливный бак, не содержащий паров бензина, которые при пайке могут воспламениться.

Система выпуска отработавших газов

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 13 (рис. 2-

77), нейтрализатор 7, дополнительный глушитель 8 и основной глушитель 9.

Приемная труба соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитное кольцо 11 со сферической поверхностью.

Приемная труба 13 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 2. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины 1. Вторым концом приемная труба при помощи скобы 12 крепится к кронштейну 4, установленному на крышке коробки передач.

Нейтрализатор 7 и дополнительный глушитель 8 составляют неразборный узел и крепятся к основному глушителю подвижным шарниром 10.

Основной глушитель 9 подвешивается к полу кузова двумя подушками 14.

Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.