поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Регулировка натяжения ремня привода насоса автомобиля ВАЗ2123
Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и
насоса охлаждающей жидкости. При нормальном натяжении ремня прогиб h
(рис. 2-61) под действием сосредоточенной нагрузки 75 Н (7,6 кгс) должен
быть равен (12+1) мм.
Регулировка натяжения ремня осуществляется поворотом болта 5 при
ослабленных гайках 8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой
стрелке и проверьте натяжение ремня.
- закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите
крыльчатку 2 (рис. 2-63) с валика съемником А.40026;
- снимите ступицу 2 (рис. 2-64) шкива вентилятора с валика при помощи
съемника А.40005/1/5;
- выверните стопорный винт 8 (см. рис. 2-62) и выньте подшипник с
валиком насоса. Усилие выпрессовки надо прикладывать к наружной обойме
подшипника;
- удалите сальник 7 из крышки 3 корпуса.
Контроль. Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию надо делать
обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен
превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). При большем зазоре
подшипник замените в сборе с валиком новыми.
Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте
рекомендуется заменять новыми.
Осмотрите корпус и крышку насоса, деформации или трещины не допускаются.
Сборка. Сборку производите в следующем порядке:
- установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса;
- запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного
винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса. Усилие запрессовки
должно действовать на наружное кольцо подшипника;
- заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы
винт не ослабевал;
- напрессуйте с помощью приспособления А.60430 (рис. 2-65) на валик
ступицу шкива, выдержав размер (84,4+0,1) мм. Если ступица изготовлена
из металлокерамики, напрессовывайте только новую ступицу;
- напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430,
обеспечив размер (48_" 2) мм, показанный на рисунке 2-62. При этом между
лопатками крыльчатки и корпусом насоса будет обеспечен необходимый
зазор;
Рис. 2-66. Термостат: 1 - входной патрубок (от
двигателя); 2 - перепускной клапан; 3 - пружина перепускного клапана; 4
- стакан; 5 - резиновая вставка; 6 - выходной патрубок; 7 - пружина
основного клапана; 8 - седло основного клапана; 9 - основной клапан; 10
- держатель; 11 - регулировочная гайка; 12 - поршень; 13 - обойма; D -
вход жидкости от двигателя; Р - вход жидкости от радиатора; Н - выход
жидкости к насосу
- соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.
Термостат
У термостата следует проверять температуру начала открытия основного
клапана и ход клапана.
Для этого термостат установите на стенде БС-106-000, опустив в бак с
водой или охлаждающей жидкостью. Снизу в основной клапан 9 (рис. 2-66)
уприте кронштейн ножки индикатора.
Начальная температура жидкости в баке должна быть 73-75 °С. Температуру
жидкости постепенно увеличивайте примерно на 1 °С в минуту при
постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме была одинаковой.
За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход
основного клапана составит 0,1 мм.
Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия
основного клапана не находится в пределах (80+2) °С или ход основного
клапана менее 6,0 мм.
Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь
непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при
исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда
стрелка указателя температуры жидкости находится примерно на расстоянии
3-4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80-85 °С.
Радиатор
Снятие с автомобиля. Чтобы снять радиатор с автомобиля:
- слейте жидкость из радиатора и блока цилиндров через сливные пробки в
левом бачке радиатора и блоке цилиндров; при этом откройте кран
отопи-теля и удалите пробку с наливной горловины радиатора;
- отсоедините от радиатора шланги;
- открутите четыре болта и снимите кожуха 10;
- снимите кожух двух электровентиляторов, открутив четыре болта и одну
гайку;
- отверните два болта крепления кронштейна 9 радиатора к кузову и выньте
его из отсека двигателя
Проверка герметичности радиатора. Герметичность радиатора проверяется в
ванне с водой.
Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2
МПа (2 кгс/см2) и опустите в ванну с водой не менее, чем на 30 с. При
этом не должно наблюдаться травления воздуха.
При повреждениях или негерметичности радиатора произведите ремонт или
замену его новым.
Ремонт радиатора. При повреждениях алюминиевых трубок разберите
радиатор, рассверлите дефектные трубки с двух сторон сверлом диаметром
8,5 мм на глубину 25-30 мм.
В дефектные трубки вставьте развальцованные с одного конца ремонтные
трубки с внутренним диаметром 7,3 мм и толщиной стенки 0,5 мм. Затем на
специальном стенде произведите продавливание трубок стальным дорном
диаметром 7,5+005 мм по всей длине.
На стенде для расширения трубок произведите расширение ремонтных трубок
одновременно с двух концов каждую.
