поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Распределительный вал автомобиля ВАЗ и его привод
Особенности устройства
Распределительный вал - чугунный, опирается на пять шеек и вращается в
алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров.
Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников даны на
рис. 2-57. Поверхности кулачков отбеливаются для повышения
износостойкости. От осевых перемещений распределительный вал
удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной
шейки вала.
Привод распределительного вала осуществляется от ведущей звездочки 8
(см. рис. 2-11) коленчатого вала однорядной роликовой цепью 1. Этой же
цепью приводится и звездочка 7 вала привода масляного насоса. Цепной
привод имеет гидронатяжитель 4 с башмаком 2 и успокоителем 6 цепи.
Гидронатяжитель обеспечивает натяжение цепи сразу после его установки.
Замена цепи
Для снятия цепи затормозите автомобиль стояночным тормозом, снимите
аккумуляторную батарею.
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, снимите
радиатор со шлангами и термостатом. Снимите вентиляторы, отвернув гайки
крепления.
Снимите крышку головки цилиндров и поверните коленчатый вал до
совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на
корпусе подшипников (см. рис. 2-25), а метки на шкиве привода генератора
с длинной меткой на
крышке привода распределительного вала.
Отверните болт крепления звездочки распределительного вала. Отверните
две гайки и снимите гидронатяжитель. Снимите звездочку
распределительного вала.
Ослабьте крепление генератора и снимите ремень его привода. Включите 4-ю
передачу в коробке передач, отверните гайку и снимите с коленчатого вала
демпфер.
Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и механизм
натяжения цепи, отвернув гайки крепления крышки к блоку цилиндров и
болты крепления масляного картера к крышке.
Установку цепи выполняйте в порядке обратном снятию, соблюдая
рекомендации, изложенные в подразделе <Сборка двигателя>. Цепь перед
установкой смажьте моторным маслом. Под крышку привода
распределительного вала и крышку головки цилиндров устанавливайте новые
прокладки.
Проверка технического состояния
Распределительный вал. На опорных шейках распределительного вала не
допускаются задиры, забоины, царапины, навалакивание алюминия от
корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускается
износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы,
расположенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное
биение средних шеек, которое должно быть не более 0,03 мм. Если биение
превышает указанное значение, то выправьте вал на рихтовочном прессе.
Рис. 2-57. Основные размеры распределительного
вала и корпуса подшипников
Корпус подшипников распределительного вала.
Промойте и очистите корпус подшипников и каналы для подвода масла.
Проверьте диаметр отверстий в опорах. Если зазор между шейками
распределительного вала и опорами превышает 0,2 мм (предельный износ),
корпус подшипников замените.
Внутренние опорные поверхности должны быть гладкими, без задиров; если
имеются повреждения - замените корпус подшипников. Проверьте, нет ли
трещин на корпусе. Если имеются трещины, то замените корпус подшипников
распределительного вала.
Гидронатяжитель. При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют
пару, в которой замена одной детали другой после подбора не допускаетя,
поэтому натяжитель ремонту не подлежит и заменяется новым.
Проверьте, нет ли повышенного износа на башмаке и успокоителе; если
необходимо замените их.
Цепь привода распределительного вала. Промойте цепь в керосине, а затем
проверьте состояние ее звеньев. На роликах и щечках не допускаются
сколы, трещины и другие повреждения.
При работе двигателя детали цепи изнашиваются, поэтому цепь
вытягивается. Она считается работоспособной, пока натяжитель
обеспечивает ее натяжение, т.е. если удлинение цепи не превышает 4 мм.
Длину цепи определите с помощью приспособления 67.7824.9521 (рис. 2-58),
внешний вид которого показан на рисунке 2-58.
Схема измерения длины цепи приведена на рисунке 2-59.
Приспособление 67.7824.9521 имеет два ступенчатых измерительных ролика
1, на которые устанавливают цепь при измерении ее длины. Один из роликов
закреплен в корпусе приспособления неподвижно, а второй может
перемещаться под действием измерительного усилия Р. С помощью
противовеса 3 (см. рис. 2-58) цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс)
или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается
параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.
Длина цепи определяется межцентровым расстоянием L измерительных роликов
1 (см. рис. 2-59). У новой цепи длина L составляет 495,4-495,8 мм. Если
в результате износа цепь имеет длину 499,8 мм, ее следует заменить.
Измерение длины цепи производите в следующей последовательности:
- растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес 3 (см. рис.
2-58) в крайнее правое положение, затем уменьшите усилие до 147 Н (15
кгс), сдвинув противовес в крайнее левое положение;
- повторите еще раз обе операции;
- измерив штангенциркулем внутреннее расстояние между измерительными
роликами 1 и, прибавив к нему диаметр ролика d, получите длину цепи L
(расстояние между осями измерительных роликов).
Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.
