поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Замена задка кузова автомобиля
Задок кузова заменяют в тех случаях, когда основные
его детали (панель задка, пол багажника, пол для бензобака, пол для
запасного колеса, задние лонжероны) восстановить методами
растяжки-правки не удается. Порядок работ при разборке следующий.
2. Срубить: задние крылья; панель задка от усилителя панели (/ на рис.
3.46), пола для топливного бака и пола для запасного колеса; пол для
топливного бака от заднего лонжерона (II на рис. 3.46) и внутренней арки
заднего колеса (III на рис. 3.46); пол для запасного колеса от
внутренней арки заднего колеса (/ на рис. 3.47) и заднего лонжерона (II
на рис. 3.47); пол багажника от соединителя (III на рис. 3.47) и задних
лонжеронов (IV на рис. 3.47); задние лонжероны от внутренних арок
заднего колеса (V на рис. 3.47) и соединителя (VI на рис. 3.47).
3. Удалить полоски оставшегося металла, отрихтовать деформированные
кромки и зачистить их шлифовальной машинкой.
Порядок работ при сборке задка кузова следующий.
1. Установить на место задние лонжероны 2 и прихватить газовой сваркой
латунным припоем в точках, указанных на рис. 3.48, а.
Рис. 3.46. Удаление панели задка и пола для
топливного бака (штриховой линией указаны места, пей которым срубаются
детали)
2. К низу иола багажника приварить центральный
усилитель! держатель с асбестовой прокладкой, кронштейн крепления
глушителя (точечная сварка в защитном [азе, шаг 40 50 мм).
3. Установить на место пол багажника / и прихватить латунным припоем в
точках, указанных на рис. 3.48,а.
4. К задним лонжеронам 2 и аркам задних колес установить по месту пол
для топливного бака 3 и пол для запасного колеса и прихватить латунным
припоем (рис. 3.48,а).
5. Панель задка 4 выставить по окнам кронштейнов крепления заднего
бампера, подвести к ней усилитель 5 и прихватить латунным припоем (рис.
3.48,6).
6. Навесить задние крылья, установить крышку багажника и произвести
предварительный контроль сопрягаемых деталей.
7. Выполнить сварку установленных деталей по линиям, указанным штрихами
на рис. 3.49, прерывистым швом (длина шва 10 мм;] шаг 40 -50 мм).
Усилитель панели задка приварить к задней панели точечной сваркой, к
задним лонжеронам - сплошным швом по длине отбортовки.
Рис. 3.47. Удаление пола для опасного колеса,
пола багажника и задних лонжеронов (штриховой линией указаны места, но
которым срубаются детали задка кузова)
Режим сварки: сила тока 50-90 А; напряжение 17-23 В.
Проволока стальная омедненная Св-08ГС или Св-08Г2С, диаметр 0,8 мм.
Сварка может быть выполнена полуавтоматами типов А-547У, А-825М,
А-1230М, ПДГ-302, ПДГ-305 и др.
Допускается ручная газовая сварка с использованием в качестве
присадочного материала стальной или латунной проволоки диаметром 2-3 мм.
Сварные швы, расположенные на лицевых поверхностях кузовных деталей,
должны быть зачищены шлифовальной машинкой заподлицо с основным
металлом.
Сварные швы, выполненные на днище кузова автомобиля, внутри салона на
полу кузова, в моторном отсеке и багажнике, т. е. расположенные не на
лицевых поверхностях, должны быть зачищены в местах некачественных швов,
а также по местам точечных выплесков сварного металла.
Рис. 3.49. Сварка деталей задка кузова
(штриховыми линиями указаны места сварки сопрягаемых деталей): а -
задних лонжеронов, пола багажника, пола для топливного бака; б --
усилителя задней панели, пола для запасного колеса, Пола багажника,
задней панели
Все сварные швы независимо от их месторасположения
должны быть обработаны нинкохроматным грунтом ГФ-073.
В целях падежной герметизации и защиты кузова от преждевременной
коррозии на стыки и сварные швы при ремонте всего кузова, а также при
замене его отдельных элементов должны быть нанесены уплотняющие мастики.
