поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Технология производства ремонтных работ при замене отдельных узлов и
деталей кузова,
Замена передка кузова автомобиля
Замена ряда узлов и деталей рассмотрена на примере
базовых моделей автомобилей "Жигули" ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011.
Замена переднего крыла. При значительной деформации,
разрывах, а также в случаях сквозной язвенной коррозии передние крылья
должны быть заменены. При незначительных повреждениях (небольшие
вмятины, царапины и т. п.) выполняют правку поврежденных участков
непосредственно на автомобиле с обязательной последующей грунтовкой и
окраской.
Операции по замене переднего крыла необходимо выполнять в следующем
порядке.
2. Срубить (рис. 3.32) острозаточенным зубилом или срезать каким-либо
механизированным инструментом (виброножницами, шлифовальной машинкой и
т. п.) соединения крыла с панелыо передка (III)
и кожухом фары (II), отступив от линии соединения на 2-3 мм; соединения
крыла с передней стойкой боковины остова кузова (К), отступив на 2-3 мм
от линии изгиба вертикального усилителя;
3. Высверлить металл в точках контактной сварки соединения сточного
желобка с брызговиком (/) и отсоединить крыло вместе со сточным желобком
от панели брызговика и рамы ветрового окна. Отогнув крыло, как показано
на поз. IV, срубить его на горизонтальном участке в месте соединения с
нижней частью боковой панели передка.
4. Удалить оставшиеся полоски металла с помощью торцевых кусачек и
тонкого острозаточенного зубила. Деформированные кромки панелей передка,
брызговика и передней стойки по посадочным местам подрихтовать и
зачистить шлифовальной машинкой.
Рис. 3.32. Удаление переднего крыла (стрелками
обозначены места, по которым крыло срубается)
5. Удалить грязь и ржавчину из полости, закрываемой
крылом, тщательно промыть водой, обдуть сжатым воздухом, обезжирить и на
участки, зачищенные до металла, нанести грунт ГФ-073.
6. Прошить в новом крыле отверстия диаметром 5 мм с шагом 40-50 мм по
усилителю передней стойки, сточному желобку, по кромкам соединения крыла
с кожухом фары и боковой панелью. Прошить отверстия в панели передка по
кромке вертикальной отбортовки ниже кожуха фары.
7. Подогнать новое крыло по месту посадки и быстро прихватить его
зажимными клещами. При этом дверь и капот должны быть установлены на
место, проверены равномерность зазоров по сопрягаемым деталям, а также
допустимые размеры по выступающим и западающим частям лицевых
поверхностей.
8. Прихватить латунным припоем ЛбЗ по ГОСТ 2060-73* (СТ СЭВ 1564-79)
крыло в соединениях (рис. 3.33): с рамой ветрового окна и верхней
поперечиной передка - в трех точках (/); с панелью передка - в трех
точках (//); с порогом - в двух точках (///); с усилителем передней
стойки - в двух точках (IV).
9. Приварить крыло к сопрягаемым деталям передка кузова (рис. 3.34): к
брызговику переднего лонжерона - по сточному желобку (/); к кожуху фары
(//); к панели передка - ниже кожуха фары, через отверстие в панели
передка (III); к боковой панели остова кузова
- по нижней горизонтальной части крыла (IV); к передней стойке - по
вертикальному усилителю (К).
Сварка - точечная, электродуговая, в защитном газе, по предварительно
прошитым отверстиям. Допускается ацетилрнокислородная (газовая) сварка с
применением в качестве присадочного материала проволоки Св-08 (ГОСТ
2246-70*) диаметром 1,5- 3 мм, проволоки ЛКМЦ (ТУ 48-21-6012-72) или
латунного припоя Л63 диаметром 2-3 мм.
Рис. 3.34. Сварка переднего крыла (места сварки
обозначены точками)
10. После сварки зачистить швы шлифовальной машинкой
заподлицо с основным материалом и загрунтовать. На отдельные места при
необходимости нанести шпаклевку и зашлифовать поверхности.
