поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Системы, ограничивающие перемещение водителя и пассажира внутри кузова
Уровень травматизма при авариях снижается наиболее
эффективно, если в конструкции автомобиля предусмотрено надежное
крепление пассажира к сиденью, которое, в свою очередь, не должно
отрываться от пола кузова под действием аварийных перегрузок. В
автомобилях ВАЗ сиденья закреплены так, что они выдерживают требования
безопасности по продольным нагрузкам, действующим в обоих направлениях,
а также по крутящему моменту.
Ремни безопасности, которыми оснащены все автомобили ВАЗ, отвечают
требованиям стандартов ЕЭК ООН. Они имеют простое замковое устройство,
обеспечивающее надежное крепление, а при необходимости позволяющее
быстро отстегнуться. В рабочем положении ремни обеспечивают достаточную
свободу перемещений водителя и не мешают управлению автомобилем. Расчеты
и практика показывают, что ремни безопасности надежно защищают
пассажиров при фронтальном соударении со скоростью до 80 км/ч.
Руль Безопасность руля заключается в исключении случаев тяжелого
травмирования водителей при фронтальных столкновениях автомобилей.
Рулевая колонка признается безопасной, если она соответствует правилам
ЕЭК ООН, которыми руководствуются при испытаниях автомобиля в отношении
защиты водителя от удара о систему рулевого управления для официального
утверждения транспортного средства.
В соответствии с этими требованиями во время испытания автомобиля на
столкновение с железобетонным барьером массой не менее 70 т при скорости
48,3 км/ч верхняя часть рулевой колонки и рулевого вала не должны
перемещаться в заднем направлении горизонтально и параллельно продольной
оси транспортного средства более чем на 12,7 см. Если рулевая колонка
сталкивается с моделью туловища, которая ударяется об эту колонку с
относительной скоростью не менее 24,1 км/ч, то сила, с которой рулевая
колонка воздействует на переднюю часть модели туловища, не должна
превышать 11,35 кН (1135 кгс). Все модели автомобилей ВАЗ выдержали эти
испытания и соответствуют международным требованиям.
Стекла. Ветровое стекло автомобилей ВАЗ соответствует требованиям правил
ЕЭУ ООН. Оно изготовлено трехслойным и состоит из двух профилированных
полированных стекол с прослойкой из липкого прозрачного пластика.
Основное преимущество слоистого ветрового стекла
заключается в том, что трещины при ударе распространяются из центра
удара, осколки удерживаются па пластмассовой прослойке, стекло сохраняет
свою прозрачность, форму и не выпадает из проема кузова.
Заднее и боковые стекла изготовлены из закаленного стекла, проходят
специальную термообработку, обеспечивающую повышенную прочность. При
разрушении они распадаются на множество мелких осколков без острых углов
и граней, которые могли бы вызвать глубокие порезы.
Подголовники Подголовники предназначены исключить тяжелые травмы людей,
выражающиеся в повреждении (вследствие действия больших инерционных сил)
шейных позвонков и позвонков верхних отделов грудной клетки. Такие
травмы получали люди при ударе движущегося автомобиля в заднюю часть
стоящего автомобиля. При таком виде дорожно-транспортного происшествия
подголовники по прочности должны соответствовать международным правилам
ЕЭК ООН, а их конструкция исключать возможность травмирования заднего
пассажира при фронтальном столкновении автомобилей.
Элементы интерьера кузова. Интерьер кузова включает в себя внутреннюю
отделку салона, которая должна отвечать современным эстетическим и
эргономическим требованиям. Интерьер спроектирован, изготовлен и испытан
в соответствии с международными нормами.
Панель приборов (рис. 1.3) изготовляют без выступающих деталей и острых
кромок, с удобным размещением контрольно-измерительных приборов и
органов управления. Ее энергоемкость обеспечивается не только мягкой
обивкой, но и введением в конструкцию каркаса стальных тонколистовых
панелей, способных при ударе поглощать энергию за счет их частичной
деформации.
Подлокотники, двери и противосолнечные козырьки облицованы мягкими
материалами. Ручки дверей, стеклоподъемников, кнопки переключателей и
блокировки замков дверей размешены и изготовлены так, чтобы в случае
удара о них человек не мог получить травмы.
Рис. 1.4. Травмобезопасное внутреннее зеркало: а
- спокойное состояние; б - момент удара; в - момент после удара
Значительно снижает степень травматизма так
называемое безопасное внутреннее зеркало, которое должно выпадать вместе
с кронштейном при ударе о него головой (рис. 1.4).
На последних моделях автомобилей ВАЗ выполняют травмобезопасную переднюю
обивку потолка, которую прикрепляют к крыше в районе верхнего проема
рамы ветрового окна. Эта обивка служит как бы внутренней подушкой. При
этом создается эффект действия уклона, направляющего голову вниз, что
способствует снижению числа повреждений шеи и головы человека при
тяжелых фронтальных столкновениях.
Конструктивные решения, внесенные в легковые автомобили ВАЗ в целях
повышения безопасности водителя и пассажиров, многообразны. Здесь нашла
отражение лишь малая часть их, которая в наибольшей степени связана с
защитой людей, находящихся внутри кузова в момент столкновений
транспортных средств, и оказывает существенное влияние на снижение числа
смертельных случаев и тяжелых травм. Повреждения, которые при этом
получает автомобиль, особенно его кузов, значительны, но они исправимы.
