поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Отопление и вентиляция автомобилей ВАЗ
Воздух дла отопления и. вентиляции кузова поступает в
коробку воздухооритока (рис. 367) через щели на капоте перед ветровым
стеклом. Коробка воздухопритока имеет отражатель дождевой воды. Вода
сливается через трубку в отсек двигателя, а отделенный от воды воздух
поступает в отопитель, расположенный под панелью приборов, откуда
вентилятором нагнетается в кузов автомобиля.
Рис. 367. Отопитель автомобиля ВАЗ-2101: 1
- указатель температуры охлаждающей жидкости; 2 - дефлекторы для обдува
ветрового стекла или отопления кузова; 3 - щели воздухопритока; 4 -
крышка люка воздухопритока; б - труба отвода жидкости; 6 - патрубок
подвода горячей жидкости; Т - кран регулировки подачи жидкости в
радиатор отопителя; 8 - заслонка подачи теплого воздуха в помещение
кузова; 9 - рычаг привода крана 7; 10 - рычаг привода крышки люка 4; 11
- переключатель электродвигателя вентилятора отопителя
Вентилятор (рис. 368) установлен на двух упругих
опорах 1, расположенных в кожухе вентилятора, и закреплен двумя
пружинными держателями 2.
Кожух вентилятора 3 служит опорой вентилятора и крышки люка,
регулирующей поступление воздуха в кузов.
На кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор 5, который
позволяет получить две скорости вращения вентилятора установкой в
надлежащие положения переключателя 11 (см. рис. 367): низкую скорость,
если резистор включен последовательно с обмоткой возбуждения
электродвигателя 4 (см.рис.368), и высокую, если резистор отключен.
Кожух вентилятора соединен четырьмя пружинными держателями с кожухом 1
(рис. 369) радиатора 5, который крепится к кузову под панелью приборов.
Радиатор питается жидкостью из системы охлаждения двигателя и отдает
тепло для обогрева кузова автомобиля. Поток жидкости, поступающей в
радиатор отопителя, регулируется краном 9, прикрепленным непосредственно
к радиатору.
В верхней части кожуха радиатора имеется крышка для регулирования потока
приточного воздуха в отопитель. В задней части кожуха радиатора имеются
отверстия для прохода воздуха из кожуха вентилятора к дефлекторам.
Подача воздуха внутрь кузова происходит при открывании крышки,
расположенной в нижней части кожуха вентилятора, а также через
поворачиваемые вручную дефлекторы, установленные на верхней части панели
приборов. При закрытой крышке весь поток воздуха подается на обдув
ветрового стекла.
Управление отопителем осуществляется двумя рычагами 9 и 10 (см. рис.
367), расположенными на панели приборов друг над другом.
Верхний рычаг 10 связан через гибкий трос с крышкой люка приточного
воздуха отопителя.
Положение <Закрыто> соответствует вершине треугольника (слева от рычагов
управления), а положение <Открыто> соответствует противоположной стороне
вышеуказанного треугольника. Передвигая рычаг, можно регулировать
количество воздуха, подаваемого в кузов автомобиля. Нижний рычаг 9
служит для управления краном отопителя. Положение <Закрыто>
соответствует вершине, а положение полностью <Открыто> соответствует
противоположной стороне треугольника.
Летом вентиляция осуществляется при опущенных стеклах дверей или при
открытых поворотных стеклах.
Дополнительный приток свежего воздуха достигается смещением вправо
верхнего рычага 10 (см. рис. 367), а также открыванием заслонки 8.
Свежий воздух выходит также из дефлекторов 2, поворотом которых воздух
можно направить непосредственно или на пассажиров, или на ветровое
стекло. Для направления потока воздуха только на ветровое стекло для
предотвращения его запотевания необходимо рычаг 10 сместить вправо, а
заслонку 8 закрыть.
При низкой скорости автомобиля можно увеличить количество приточного
воздуха с помощью переключателя //, которым включается дбухскоростной
вентилятор. Если желательно иметь слегка подогретый воздух, необходимо
переместить частично вправо рычаг 9 и тем самым отрегулировать подачу
горячей жидкости в радиатор отопителя. Чтобы впустить теплый воздух
внутрь кузова для отопления и для обогрева ветрового стекла, следует
сместить вправо рычаги 9 и 10 и при необходимости включить вентилятор
переключателем 11, устанавливая его в нужное положение в зависимости от
желания иметь меньший или больший поток теплого воздуха; при этом воздух
направляется только через дефлекторы. Для направления потока воздуха в
нижнюю часть салона кузова необходимо открыть и заслонку 8. Если
наружная температура очень низкая, рычаг 10 смещается вправо только
частично, чтобы ограничить приток холодного воздуха.
Если обнаружится, что отопление действует с недостаточной
эффективностью, то необходимо проверить работу термостата системы
охлаждения.
