поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Сборка и разборка тормозов задних колес, проверка технического
состояния, сборка, регулировка давления
При разборке задних тормозов следует придерживаться
следующих указаний.
Поднять автомобиль сзади гидравлическим домкратом, установить его на
подставки D. 15051 и снять колесо. Принять меры, не допускающие утечки
жидкости из бачков. Снять тормозной барабан, для чего отвернуть два
крепежных болта 1 (рис. 249), вставить их в отверстия 2 и завертывать до
отделения барабана.
Отсоединить от рычага 2 (см. рис. 246) колодок конец троса 5 и снять
рычаг. Отсоединить стяжные пружины 6 и 10. Повернуть чашки стоек 4,
снять их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками; снять колодки
и планку 9.
Отсоединить трубку тормозной жидкости от колесного цилиндра и снять
колесный цилиндр, отвернув болты его крепления к тормозному щиту. При
необходимости замены тормозного щита следует снять полуось и отсоединить
трос привода ручного тормоза, отвернув два болта крепления к тормозному
щиту.
Рис. 249. Тормозной барабан заднего колеса
Сборку задних тормозов выполняют в обратной
последовательности, за исключением того, что при установке задней
колодки необходимо предварительно установить ось рычага ручного привода
колодок, а распорную планку колодок установить после установки опорных
стоек.
Проверка технического состояния и ремонт
Трубопроводы и соединения. Тщательная проверка всех трубопроводов
тормозной системы является одной из самых важных операций,
предупреждающей повреждения или отказ в работе всей системы.
При проверке необходимо следить, чтобы: металлические трубопроводы были
в совершенной сохранности, без вмятин и трещин и располагались вдали от
острых кромок, которые могут их повредить; гибкие шланги не
соприкасались с минеральными маслами или смазками, растворяющими резину
(сильным нажатием на педаль тормоза проверить, не появятся ли на шлангах
вздутия, которые являются признаком их неисправности); все скобы
крепления трубопроводов были затянуты (ослабление креплений приводит к
вибрации, вызывающей поломки); не было утечки жидкости из штуцеров (при
необходимости затянуть гайки до отказа, не подвергая деформации
трубопроводы).
Во всех указанных случаях соответствующие детали должны заменяться
новыми, если есть малейшее сомнение в их пригодности. Рекомендуется
независимо от состояния заменять гибкие шланги новыми после 100 000 км
пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля.
Колесные цилиндры. Для проверки колесных цилиндров необходимо снять
защитные колпачки 1 (рис. 250) и поршни 2, вынуть
манжеты 3, опорные чашки 5 и пружину 7; последним вывертывают клапан 6
выпуска воздуха.
Проверить чистоту рабочих поверхностей цилиндра и поршней, которые
должны быть совершенно гладкими, без рисок и шероховатостей, затем
проверить величину зазоров между деталями, которые не должны превышать
заданных пределов. Дефекты на зеркале цилиндра следует устранить
притиркой или шлифовкой, учитывая при этом, что увеличение внутреннего
диаметра цилиндра не допускается.
Проверить на упругость пружину и при необходимости заменить ее новой.
Проверить, а лучше заменить манжеты новыми; проверить также, не
повреждены ли защитные колпачки цилиндра, и при необходимости заменить
их новыми.
При сборке необходимо обильно смазать все детали
тормозной жидкостью <Нева>. В последовательности, указанной на рис. 250,
установить детали в корпус 4 цилиндра без приложения усилий, чтобы не
повредить трущиеся поверхности. Установить защитные колпачки и, действуя
обеими руками, проверить перемещение поршней, которое должно быть
плавным, без заеданий.
Фрикционные накладки. Проверить чистоту накладок, на которых не должно
быть следов смазки или грязи; при необходимости их следует тщательно
очистить металлической щеткой и промыть уайт-спиритом. При наличии на
накладках следов смазки необходимо проверить, нет ли утечек смазки
внутри барабана и устранить неисправности. Если толщина накладок сильно
уменьшилась и стала менее 1,5-2 мм, то колодки следует заменить.
Рис. 252. Схема установки регулятора давления
задних тормозов и его регулировки
Колодки. Внимательно проверить, нет ли на колодках 7
(рис. 251) повреждений или деформаций; деформированные колодки не дают
равномерного контакта между накладкой и барабаном, что уменьшает
эффективность торможения; при необходимости заменить их новыми.
Проверить, свободно ли перемещается колодка тормоза относительно опорной
стойки 13 и не просела ли пружина 11 стойки; при необходимости заменить
пружину новой. Проверить также, не потеряли ли упругость стяжные
пружины, как верхние, так и нижние; при необходимости заменить их
новыми.
Тормозные барабаны. Осмотреть тормозные барабаны; если на рабочей
поверхности имеются глубокие риски или чрезмерная овальность, то их
необходимо расточить и прошлифовать.
Наибольшее допустимое увеличение номинального диаметра барабана (250 мм)
после расточки и шлифовки-1 мм. Пределы этого допуска должны строго
соблюдаться, в противном случае нарушается прочность барабана, а также
эффективность торможения вследствие увеличения хода раздвижения колодки,
следовательно, понижения усилия торможения.
Установка и регулировка регулятора давления
До присоединения к регулятору трубок гидропривода должны быть выполнены
следующие операции.
Закрепить регулятор на кронштейне болтами 1 и 2 (рис. 252) без затяжки
их до упора, чтобы обеспечить возможность регулировки. Прикрепить рычаг
4 привода регулятора кронштейном 5 к кузову.
Установить конец рычага 4 на 200+5 мм от продольной балки кузова, затем
приподнять защитный колпачок 3 и поворачивать регулятор на болте 1 до
тех пор, пока противоположный конец не окажется в легком соприкосновении
с поршнем 6, выступающим из регулятора.
Удерживая регулятор в этом положении, затянуть до отказа болты 1 и 2,
затем покрыть легким слоем смазки зону контакта рычага с поршнем 6 и
палец S; после этого установить на место колпачок 3.
Установить тягу 7, закрепив ее на конце рычага 4 регулятора и на
кронштейне картера моста. После этого присоединить трубопроводы
гидравлического привода к штуцерам на регуляторе: конец трубки подвода
жидкости из главного цилиндра соединить с нижним штуцером 9, а конец
трубки подачи жидкости в цилиндры задних колес - с верхним штуцером 10.
Для установки и регулировки регулятора давления пользоваться
приспособлением А.72245 (рис. 253).
Рис. 253. Установка приспособления А.72245 для
регулировки регулятора давления задних тормозов: 1 - кронштейн рычага
привода регулятора давления; 2 - рычаг привода регулятора давления
задних тормозов; 3 - приспособление А.72245; 4 - тяга соединения рычага
привода регулятора давления с кронштейном балки заднего моста
