О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконт. мойка  Средства для Ультразвука  Дез. средства  Вся продукция Разместить бесплатно объявление
 

Автомобили ВАЗ

02.04.2016 11:14 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Статистика

Тормоза задних колес, устройство автомобиля ВАЗ

Задние тормоза (рис. 246) с самоустанавливающимися колодками не имеют неподвижных креплений. Колодки приводятся в действие одним гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.

Для регулировки зазора между колодками и барабаном на тормозном щите установлены два эксцентрика, действующих на среднюю часть ребра колодок.

Колесные цилиндры (рис. 247) колодок тормозов задних колес установлены на тормозных щитах.

Герметичность цилиндров 1 обеспечена двумя манжетами 3, которые расширяются под давлением жидкости. Манжеты прижимаются к поршням двумя упорными шайбами 5 при помощи распорной пружины 4. Поршни 2 действуют на колодки через толкатели 6.

С задней стороны цилиндров установлены клапаны выпуска воздуха.

Регулятор давления задних тормозов (рис. 248, а) корректирует давление торможения задних тормозов по отношению к передним. Поршень-клапан 10 управляется торсионным рычагом 4, который одним концом действует на поршень, а другим соединен с задним мостом. Передаточное отношение - 0,46.

Рис. 246. Тормозной механизм заднего колеса: а- общий вид (тормозной барабан снят); б - поперечный разрез; 1- колесный цилиндр; рычаг ручного привода; 3- колодка тормоза; 4- чашка и опорная стойка колодки; 5 - трос ручного привода; 6 - нижняя стяжная пружина; 7- фрикционная накладка; 8- эксцентрик регулировки зазора; 9- распорная планка; 10- верхняя стяжная пружина

Рис. 247. Продольный разрез колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса: 1 - цилиндр; 2 - поршень; 3 - уплотнительный манжет; 4 - распорная пружина; 5 _ упорная шайба пружины; 6 - толкатель; 7 - защитный чехол; 8 - впускное отверстие тормозной жидкости от главного цилиндра

Рис. 248. Регулятор давления задних тормозов: а - разрез; 1 - корпус регулятора; г -распорное кольцо; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - рычаг привода регулятора; 5 - прокладка; 5 - пробка; 7 - резиновый манжет поршня-клапана; 8 - упорное кольцо пружины; 9 - распорная пружина поршня; 10 - поршень-клапан; А - полость нормального давления; Б - полость регулируемого давления; В - к тормозам задних колес; Г - от главного цилиндра; Я - усилие, передаваемое рычагом 4 привода регулятора: б - детали привода регулятора давления;
1 - регулятор давления; 2 - ось рычага привода регулятора; 3-грязезащитный колпачок; 4 - стопорная пластина; S и 15 - пружинные шайбы; 6 - болт; 7 - задний мост; 8 - тяга соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном балки заднего моста; 9 - гайка болта 12: 10 - вулколановая втулка; 11 - распорная втулка; 12 - болт крепления тяги 8; 13 - рычаг привода регулятора давления; 14 - гайка для крепления скобы к кузову; 16 - плоская шайба; 17 - скоба крепления рычага привода регулятора давления; 18 - резиновая втулка

В полость А поступает жидкость от главного цилиндра; из полости Б выходит жидкость для привода цилиндров тормозов задних колес. До вступления в действие регулятора давление жидкости одинаково как в обеих полостях, так и в любой точке системы, так как поршень-клапан 10 соприкасается с пробкой 6, что допускает свободное перемещение жидкости по трубопроводам и каналам системы.

Как только начинается торможение, задняя часть автомобиля приподнимается и, следовательно, уменьшается нагрузка на задние колеса, а также и на поршень со стороны рычага 4, соединенного с задним мостом. Появляется зазор в, но зазор г также есть и клапан еще не закрыт. Так как давление остается еще одинаковым в обеих полостях, поршень проталкивается вниз силой, производимой давлением (на торец с большей поверхностью), и регулятор начинает работать. Контакт тарельчатого клапана поршня с манжетом 7 разъединяет полости А и Б и создает в них разность давлений. Зазор в при этом максимальный, а зазор г равен нулю - клапан закрыт.

В конце торможения, когда задняя часть кузова оседает, нагрузка Р от торсиона увеличивается, поршень возвращается в исходное положение, появляется зазор г, клапан открывается.

Читать далее про ремонт и обслуживание автомобили ВАЗ...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей  Чем очистить днище катера  Советы конструкторам водных судов  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Наружная мойка пассажирских вагонов Химия для чистки форсунок