поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Ремонт тормозной системы передних колес
До выполнения каких-либо операций по ремонту детали
тормоза должны быть тщательно промыты теплой водой с моющим средством и
немедленно высушены струей сжатого воздуха. Такая же операция должна
выполняться при каждой мойке автомобиля, на, дизельного топлива,
трихлорэтилена или каких-либо других минеральных растворителей не
допускается, так как они вызывают повреждение манжет цилиндров.
Рис. 244. Проверка биения тормозного диска
относительно оси вращения: 1 - магнитная подставка; 2 - индикатор; 3 -
тормозной диск
Снятие суппортов и дисков.
Поднять автомобиль гидравлическим домкратом, установить его на подставки
D.15051 и снять колесо. Отсоединить от суппорта гибкий шланг высокого
давления, при этом принять меры, не допускающие утечки жидкости из
бачков. Снять шплинты 2 (см. рис. 239), пальцы 7 крепления тормозных
колодок с пружинами 3 и тормозные колодки. Колодки пометить, чтобы при
сборке установить на прежние места. Разогнув стопорные пластины,
вывернуть два болта, которыми суппорт крепится к поворотной цапфе. Затем
снять суппорт в сборе.
Допускается снятие переднего тормоза (без тормозного диска) в сборе с
тормозными колодками. При этом достаточно отсоединить шланг суппорта и
отвернуть болты крепления суппорта.
Проверить биение тормозного диска по отношению к оси вращения (рис.
244), не снимая диска с автомобиля; наибольшее допускаемое биение по
индикатору - 0,15 мм; если биение больше, то необходимо прошлифовать
диск, но чтобы окончательная толщина диска была не менее 9,5 мм. При
повреждении или особо глубоких рисках, а также при износе, превышающем
0,5 мм на каждую сторону, необходимо заменить диск новым.
Менять тормозной диск необходимо только совместно со ступицей
подшипников переднего колеса, так как его окончательная обработка
производится в сборе со ступицей.
Для установки тормозного диска на место достаточно посадить его в
комплекте с шайбой на ступицу колеса и закрепить двумя установочными
болтами.
Разборку суппортов на столе необходимо выполнять в следующем порядке.
Отсоединить трубку 5 (рис. 245), соединяющую два цилиндра, отвернув
гайки крепления трубки, снять с цилиндров пылезащитные колпачки 2, затем
нагнетанием струи сжатого воздуха через впускное отверстие для тормозной
жидкости вытолкнуть поршни 1 из двух цилиндров на суппорте 4. Вынуть
уплотнительные кольца 3 из цилиндров.
Выполнив вышеуказанные операции, проверить все детали, промыв их
предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого
воздуха.
Проверить, нет ли на поршне и на зеркале цилиндра
следов износа или заеданий и при необходимости заменить цилиндры новыми
в комплекте с поршнем.
Примечание. Во всех случаях, когда поршень снимается с суппорта,
рекомендуется заменять уплотняющее кольцо в канавках цилиндра. Это
является необходимым условием для удовлетворительной работы системы. При
замене кольца следует также заменить пылезащитный колпачок.
Сборка и установка суппортов осуществляются в обратной
последовательности. После установки суппортов восстановить уровень
жидкости в бачке и прокачать систему.
Снятие и установка тормозных колодок. Колодки должны заменяться новыми,
если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм. При снятии тормозные
колодки помечают, чтобы не перепутать местами. При замене колодок новыми
необходимо снять шплинты 2 (см. рис. 239) и пальцы 7 с пружинами, а
затем вынуть колодки. Осторожно, чтобы не повредить пылезащитные
колпачки и не допустить выплескивания жидкости из бачка гидропривода,
протолкнуть поршни внутрь цилиндров. Поставить новые колодки с новыми
накладками и установить на место пальцы, пружины и шплинты.
