поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Главный тормозной цилиндр, разборка, ремонт, сборка
Главный цилиндр гидравлического привода тормоза с
двумя подвижными поршнями для создания двух независимых тормозных систем
передних и задних колес питается из двух бачков, соединенных с цилиндром
гибкими шлангами.
На поршень 5 (рис. 241) главного цилиндра действует толкатель педали
тормоза. Герметичность с заднего конца обеспечивается резиновым манжетом
6, помещенным в канавке на поршне. Манжет 14 плавающего типа помещен с
переднего конца поршня. Когда главный цилиндр находится в нерабочем
состоянии, манжет удерживается от соприкосновения с поршнем распорным
кольцом 15, упирающимся в установочный болт 11 поршня. Таким образом,
главный цилиндр питается жидкостью через проходы, открываемые благодаря
положению манжета и распорного кольца (компенсационные отверстия).
При нажатии на педаль тормоза поршень передвигается вперед и
соприкасается с манжетом, прижимаемым к поршню пружиной 13. С этого
момента прекращается сообщение с питательным бачком и начинает
возрастать давление перед поршнем главного цилиндра.
Манжеты имеют сечение тороидальной формы, наружный
диаметр которого в свободном состоянии чуть превышает внутренний диаметр
цилиндра; если манжеты не подвергаются действию давления тормозной
жидкости, то только средний наружный пояс манжет соприкасается с
зеркалом цилиндра, а края не соприкасаются.
Под действием давления тормозной жидкости радиальное и осевое давления
заставляют резиновые манжеты расшириться, создавая таким образом
уплотнение с зеркалом цилиндра. Сторона манжета, обращенная к поршню,
прижимается к зеркалу цилиндра, а противоположная сторона, омываемая
жидкостью под давлением, сохраняет свою закругленную форму и остается
отделенной от зеркала цилиндра даже при перемещении. Площадь контакта
манжет с зеркалом цилиндра сокращена до минимума, и закругленная форма
со стороны зеркала цилиндра обеспечивает вполне удовлетворительную
смазку поверхности скольжения при особенно низком сопротивлении трению.
Вследствие такой системы улучшается торможение, так как манжеты движутся
плавно, без рывков, в начальной стадии во время выбора зазоров в
тормозах. Полости, образующиеся между деталями главного цилиндра, в
состоянии покоя имеют объем, полностью обеспечивающий компенсацию в
случае расширения тормозной жидкости из-за нагрева, сокращающий
возможность засорений из-за попадания посторонних частиц в систему
гидропривода и облегчающий удаление пузырьков воздуха из рабочей полости
цилиндра. Поршень 3 привода задних тормозов приводится в действие
давлением тормозной жидкости: поршень привода передних
тормозов-толкателем при нажатии на педаль тормоза.
Разборка, проверка технического состояния, ремонт и сборка
Последовательность операций снятия главного цилиндра следующая. Сиять
крышки с бачков, закупорить отверстия штуцеров гибких шлангов,
отсоединить гибкие шланги от главного цилиндра и стальные трубопроводы
подвода жидкости к передним и задним тормозам, а затем снять цилиндр.
Разборка цилиндров осуществляется следующим образом.
Снять штуцер 3 (рис. 242) с уплотнительнон шайбой 4 и колпачок 5,
вывернуть установочные болты 7 и затем вынуть все детали, соблюдая
последовательность, указанную на рис. 242.
Внимательно осмотреть и убедиться в совершенной чистоте зеркала цилиндра
и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других
неровностей или увеличенного зазора между цилиндром и поршнями. При
обнаружении повреждений на зеркале цилиндра необходимо устранить их
притиркой, чтобы не было утечки жидкости и преждевременного износа
манжет поршней. При повреждениях, вызывающих значительное изменение
величины внутреннего диаметра цилиндра, необходимо заменить корпус
цилиндра новым. Рекомендуется при каждой разборке цилиндра заменять
манжеты новыми, даже если по виду они еще в хорошем состоянии.
Рис. 242. Детали главного цилиндра привода
тормозов: 1 - корпус цилиндра; 2 - стопорная шайба; 3 - штуцер; 4 и 6 -
уплотнительные шайбы; 3 - пылезащитный колпачок; 7 - болт установки
поршня; 8 и 15 - возвратные пружины поршня; 9 и 17 - прижимные пружины
манжет; 10, 13, 18 и 21 - манжеты; 11 и 19 - распорные кольца; 12 и 20-
поршни плавающего типа; 14 - шайба; 16 - чашка
Проверить состояние защитного колпачка задней стороны
цилиндра и, если он поврежден, заменить новым.
Проверить, не утратили ли упругость пружины поршня. Перед сборкой
следует аккуратно очистить все детали, промыв их изопропиловым спиртом.
При этом не допускается соприкосновение с минеральным маслом, бензином,
керосином или дизельным топливом, которые могут повредить манжеты.
При сборке цилиндра детали устанавливать в последовательности, обратной
разборке, смазывая их тормозной жидкостью <Нева>.
