Вывернуть стопорный винт (см. рис. 70), вынуть
подшипник и валик и удалить сальник из крышки корпуса при помощи обычной
оправки.
Сборка насоса осуществляется в обратной последовательности. При сборке
не допускать перекоса сальника. Подшипник с валиком запрессовывать в
крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпадало с отверстием в
крышке корпуса насоса. После ввертывания стопорного винта подшипника
зачеканитб контуры гнезда, чтобы не происходило ослабления винта. При
напрессовке ступицы шкива вентилятора на валик выдержать размер 84,4
+0,02 мм (см. рис. 70), а при напрессовке крыльчатки на валик обеспечить
зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм.
При сборке насоса необходимо разгружать крышку насоса, стопорный винт и
подшипник от усилий запрессовки и пользоваться приспособлением А.60430
(рис. 77). Винт 7 приспособления устанавливается так, чтобы валик насоса
запрессовывался до упора в винт и при этом обеспечивались размеры,
указанные на рис. 70.
При установке насоса на двигатель заменить прокладку между корпусом
насоса и блоком цилиндров.
Рис. 78. Проверка герметичности системы
охлаждения приспособлением (заглушки условно не показаны)
Очистка и контроль. Очистить детали насоса и удалить
отложения с крыльчатки и корпуса насоса. Проверить величину осевого
зазора подшипника с валом, особенно если отмечался значительный шум
насоса. При необходимости подшипник заменить. Осевой зазор не должен
превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сальник при ремонте необходимо
заменять.
Проверить крышку и корпус насоса на отсутствие деформаций или трещин.
Радиатор. Снятие радиатора с автомобиля. Чтобы снять радиатор с
автомобиля, необходимо:
слить жидкость из радиатора и рубашки охлаждения блока цилиндров, удалив
сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; кран
отопителя кузова при этом должен быть открыт, пробка радиатора удалена с
заливной горловины (чтобы не повредить радиатор, сливную пробку,
расположенную в нижнем бачке, отворачивать, пользуясь двумя гаечными
ключами);
ослабить стяжные хомуты и снять подводящий шланг с входного патрубка и
отводящий шланг радиатора с выходного патрубка, а также трубку
расширительного бачка с патрубка горловины радиатора;
снять кожух вентилятора (если кожух состоит из двух половин, то их
предварительно следует разъединить) и, отвернув гайки крепления
радиатора к кузову, вынуть радиатор из отсека двигателя.
Проверка герметичности. Если во время эксплуатации приходится часто
добавлять охлаждающую жидкость, то эта неисправность может зависеть от
следующих причин:
неправильной работы клапана пробки радиатора. В этом случае проверяют
давление его открытия (давление должно находиться в пределах 0,5+0,05
кгс/см2);
недостаточной герметичности прокладки пробки радиатора. В этом случае
пробку заменяют;
утечек в радиаторе. В этом случае радиатор проверяют на герметичность
погружением его в воду; патрубки радиатора заглушают и подводят внутрь
воздух под давлением 1 кгс/см2. Негерметичность можно проверить и без
снятия радиатора с автомобиля при помощи приспособления 67.7871.9507
(рис. 78). Патрубки радиатора заглушают, радиатор наполняют водой под
давлением 1 кгс/см2; обнаруженную незначительную течь устраняют пайкой
радиатора мягким припоем; при значительных повреждениях радиатор
необходимо заменить.
Термостат. У термостата следует проверять температуру начала открытия
основного клапана и ход байпасного клапана.
Для этого термостат помещают в бак с водой <или охлаждающей жидкостью и
закрепляют на кронштейне. В донышко байпасного клапана 2 (см. рис. 72)
упирают ножку индикатора.
Начальная температура жидкости в баке должна быть на 5- 7° С ниже
номинальной температуры (80 или 83° С) открытия основного клапана.
Температуру жидкости следует постепенно увеличивать со скоростью
примерно 1°С в 1 мин при постоянном перемешивании, чтобы температура во
всем объеме жидкости была одинаковой.
За температуру начала открытия клапана следует принимать температуру,
при которой ход байпасного клапана составит 0,1 мм. В зависимости от
разновидности термостата эта температура должна быть 80+2 или 83+2° С.
Ход байпасного клапана до полного его закрытия должен быть мм для
термостата с температурой открытия основного клапана 80° С и 7+?;/ мм
для термостата с температурой открытия основного клапана 83° С.
