поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Система смазки, устройство и принцип действия,
масляный насос
Система смазки двигателя комбинированная: под
давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и
шатунные подшипники, опоры и кулачки распределительного вала, вал и
шестерня привода масляного насоса. Маслом, вытекающим из зазоров и
разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров,
поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, цепь
привода распределительного вала, опоры рычагов привода клапанов, а также
стержни клапанов в их направляющих втулках.
В систему смазки входят: масляный насос; приемный патрубок с мелкой
фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный
масляный фильтр, прикрепленный к левой передней стороне двигателя;
редукционный клапан давления масла, встроенный в приемный патрубок;
электрический датчик контрольной лампы давления масла.
Циркуляция масла для смазки двигателя происходит следующим образом.
Насос засасывает масло из картера и по каналу в блоке подводит его к
полнопоточному фильтру. Выходя из фильтра, масло через каналы в блоке
смазывает коренные подшипники и два подшипника валика привода масляного
насоса. От коренных подшипников масло через внутренние каналы
коленчатого вала смазывает шатунные подшипники и от них через отверстия
на нижних головках шатунов разбрызгиванием смазывает цилиндры.
К опорам и кулачкам распределительного вала масло подается через каналы
в блоке, головке цилиндров и через центральный канал в распределительном
валу. Цепь привода распределительного вала смазывается маслом, которое
выходит из передней опоры распределительного вала и передней втулки вала
привода масляного насоса; масло разбрызгивается центробежной силой
звездочек указанных валов через радиальные отверстия в звездочках.
По отдельному каналу масло подается к электрическому датчику контрольной
лампы давления масла. Датчик установлен на блоке цилиндров и соединен с
сигнальной лампой, помещенной в комбинации приборов. Сигнальная лампа
зажигается в момент пуска двигателя и должна гаснуть при работающем
двигателе, если давление масла достаточно для нормальной смазки.
В отдельных случаях при нагретом масле лампа может гореть, когда
двигатель работает на малых оборотах холостого хода.
Основные данные
Нормальное давление масла при 85° С и 5600 об/мин, кгс/см2
3,5-4,5
Минимальное давление масла при минимальной частоте вращения
коленчатого вала (750- 800 об/мин), кгс/см2
Масляный насос (рис. 61) шестеренчатого типа
установлен внутри картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами.
Ведущая шестерня 1 неподвижно закреплена на валике 2, а ведомая 3
свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпусе 5 насоса. Ведушая
шестерня поставляется в запасные части в комплекте с валиком.
К корпусу насоса прикреплен маслоприемный патрубок с фильтрующей сеткой
и встроенным редукционным клапаном. Давление, при котором срабатывает
редукционный клапан, обеспечивает пружина соответствующей упругости,
установленная на заводе. Это давление не регулируется.
