поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Расход материалов и запасных частей на ремонт тепловозов
Общие положения по нормированию
На железнодорожном транспорте Министерства путей
сообщения общие расходы материалов и запасных частей на ремонт
тепловозов определяются среднесетевыми нормами, утвержденными МПС. Нормы
для деповского ремонта тепловозов устанавливаются на 1 млн тепловозо-км
пробега. На основе этих норм дороги разрабатывают и утверждают свои
нормы по видам деповского ремонта тепловозов. Все нормы расхода
материалов и запасных частей на ремонт тепловозов время от времени
пересматриваются и утверждаются вновь.
На промышленном железнодорожном транспорте нормы расхода материалов и
запасных частей устанавливаются отраслевыми министерствами. При
разработке норм по отраслям промышленности рекомендуется брать за основу
нормы МПС и железных дорог. Нормы для промышленных предприятий
устанавливаются преимущественно на 1 или 10 тепловозов рабочего парка.
Для промышленного транспорта нормы расхода запасных частей на ремонт
тепловозов ТГМЗ, ТГМ1, ТГК2, ТУ4 и временные нормы расхода материалов на
ремонт тепловозов ТЭМ1, ТГМЗ, ТГМ1 и ТГК2 разработаны Всесоюзным
научно-исследовательским тепловозным институтом (ВНИТИ) и утверждены
Министерством тяжелого и транспортного машиностроения. Эти нормы
применяют также на предприятиях черной металлургии, строительных
материалов и ряде других отраслей промышленности. Для тепловозов узкой
колеи ,(ТУ5 и ТУ6) нормы расхода запасных частей разработаны Центральным
научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом
механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ) и утверждены
Министерством лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР.
Ниже (табл. 86-91) приводятся временные нормы расхода материалов и
запасных частей на деповской ремонт тепловозов промышленных предприятий,
которыми рекомендуется пользоваться впредь до разработки и утверждения
соответствующими министерствами своих отраслевых или единых для
промышленного транспорта норм (последнее более целесообразно). В
рекомендуемые временные нормы включены не все нормируемые запасные
части, а главным образом комплексные, дорогостоящие или наиболее часто
сменяемые.
В нормы расхода материалов включены основные
наименования по металлам и более широкая номенклатура по материалам,
поставляемым разными отраслями промышленности. Приведенные нормы
являются ориентировочными, они составлены на основе пересчета норм МПС
(на 1 млн тепловозо-км пробега) на годовую потребность тепловозов
промышленного транспорта.
Пересчет производился исходя из условий использования тепловозов 365
дней в году при круглосуточной работе. При этом среднесуточный пробег
тепловозов ТЭЗ, как выполняющих преимущественно вывозную работу, принят
150-160 км; для остальных тепловозов широкой колеи, несущих в основном
маневровую службу, - 110-120 км. Кроме того, при составлении норм для
тепловозов ТЭЗ учитывался повышенный расход запасных частей и материалов
из-за более тяжелых условий эксплуатации узлов и деталей на промышленных
предприятиях (чаще меняется режим работы дизеля и больше холостого хода,
чаще применяется торможение и др.) по сравнению с длительным устойчивым
режимом их работы в поездной службе на железных дорогах. Нормы по
тепловозам ТГМЗ, ТГМ1 и ТГК2 приведены из упомянутых нормах ВНИТИ с
некоторой корректировкой их с учетом введенных позже норм МПС для этих
тепловозов.
В тех предприятиях или даже отраслях промышленности, где использование
тепловозов значительно отличается от принятых выше условий (например,
вместо трехсменной работы двухсменная или даже односменная, не работают
в праздничные и выходные дни, слабая загрузка в течение рабочей смены и
т. д.), рекомендованные нормы следует скорректировать в сторону их
соответствующего сокращения.
Расход материалов
Временные нормы расхода материалов на деповской ремонт тепловозов
приведены в табл. 86.
Впредь до разработки норм для всех серий тепловозов приведенные в табл.
86 нормы расхода материалов с известным приближением можно применять:
нормы ТГМЗ - для тепловозов ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ4 и ТГМ6 (секция); нормы
ТГМ1 - для тепловозов ТГМ23 и ТГМ23Б; нормы ТУ4 - для тепловозов ТУ5 и
ТУ7.
