поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Совершенствование организации ремонта тепловозов
Система сетевого планирования и управления (СПУ)
Если агрегатный и поточный методы ремонта тепловозов
являются мероприятиями, направленными на совершенствование самого
технологического процесса ремонтного производства, то СПУ удачно
дополняет эти мероприятия осуществлением более точного планирования и
управления технологическим процессом и тем самым способствует их
реализации. Получив сначала широкое распространение в промышленности и
строительстве, СПУ в последние годы внедряется и на железнодорожном
транспорте, в том числе и на ремонте тепловозов. СПУ позволяет составить
наилучший вариант графика выполнения ремонтных работ тепловоза, учесть
возможные отклонения, своевременно принимать меры по преодолению
встретившихся затруднений, а также корректировать порядок проведения тех
или иных,, работ с учетом изменившейся обстановки.
В применении к тепловозам сетевой график представляет собой графическое
изображение (в виде сети стрелок и кружков) комплекса операций по
ремонту тепловоза, расчлененных на отдельные, четко определенные работы.
Сетевой график отображает логическую взаимосвязь и взаимообусловленность
всех операций технологического процесса ремонта тепловоза. Система СПУ
позволяет установить точную потребность технологического запаса узлов и
агрегатов. На многих дорогах наряду с сетевыми графиками ремонта
локомотивов разрабатывают к ним и сетевые графики снабжения.
Техника построения сетевых графиков ремонта тепловозов и опыт их
применения в депо железных дорог описаны в книге Т. М. Тучкевич и др.
[331. Построение сетевых графиков ремонта тепловозов промышленного
транспорта довольно подробно изложено в книге Е. А. Хохлова и Д. Б.
Тверского [38, с. 145-155].
Проектно-конструкторским бюро Главного управления локомотивного
хозяйства МПС (ПКБ ЦТ МПС) разработаны типовые сетевые графики для
тепловоза ТЭМ1 на ремонты ТР-3 (Р199) и ТР-2 (Р203). Научными
работниками РИИЖТ совместно с отделом промышленного транспорта
НИИАчермет (г. Жданов) разработаны типовые сетевые графики на текущие
ремонты ТР-3 и ТР-2 для тепловозов ТЭЗ, ТЭМ1, ТЭМ2, ТГМЗ, ТГМ6А и ТГМ23.
Опытное внедрение сетевых графиков было проведено в локомотивном депо
нижнетагильского металлургического комбината иТя. В. И. Ленина на ТР-3 и
ТР-2 тепловозов ТГМ6А. Для получения непрерывной информации и контроля
выполнения графика СПУ разработан полуавтоматический стенд-табло с
нанесенными укрупненными работами, ограниченными событиями. При
выполнении в срок события показываются зеленым светом, при задержке
работы -красным светом. Большое значение имело создание диспетчерского
управления с громкоговорящей двусторонней связью.
