поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов
Виды и сроки осмотра и ремонта рессор тепловозов
Тепловозные рессоры подвергаются осмотру без съемки с
тепловоза, осмотру в снятом положении без съемки хомута и ремонту со
съемкой хомута.
Осмотр рессор без съемки с тепловоза выполняют при обслуживании ТО-2 и
ТО-3 и ремонтах ТР-1 и ТР-2, а также при каждом осмотре тепловоза в
эксплуатации. При осмотре листов выявляют, нет ли в них трещин,
недопустимого прогиба или признаков сдвига отдельных листов относительно
хомута; при осмотре хомутов выявляют, не появились ли в них трещины, нет
ли признаков сдвига или ослабления хомута и прочно ли закреплен шплинт,
удерживающий валик хомута.
Осмотр рессор в снятом положении выполняется при текущем ремонте ТР-3 и
заводском ремонте (КР и CP). Такой осмотр заключается в следующем: а)
рессору обмывают и полностью очищают от грязи; б) осматривают листы
рессор, нет ли трещин или признаков сдвига отдельных листов относительно
хомута; в) осматривают хомуты рессор, не появились ли в них трещины, нет
ли признаков сдвига или ослабления хомута; г) устанавливают путем обмера
величины износа стенок хомута и отверстий в нем под валик; д) проверяют
стрелу прогиба рессоры в свободном состоянии; е) проверяют величину
зазоров между листами рессоры и между хомутом и листами.
При отсутствии приведенных выше неисправностей рессоры испытывают на
специальном прессе. В депо, не имеющих пресса для испытания рессор, при
текущем ремонте ТР-3 разрешено ставить их на тепловозы без испытания.
Хомут снимают с рессор при заводском ремонте (КР и CP), а также при
деповском ремонте в случаях, когда рессора бракуется по одному из
дефектов, устранение которого требует разборки рессор. Ремонт рессоры со
снятием хомута отличается от осмотра снятой рессоры следующими
дополнительными операциями: рессору разбирают, хомут и листы подвергают
магнитному контролю; проверяют износ и коррозионные повреждения листов
рессоры по ширине и толщине. Постановка на тепловоз рессор, прошедших
ремонт со снятием хомута, без испытания на прессе запрещается.
Результаты осмотра рессор, снятых с тепловоза, записывают в журнал
испытания рессор.
Испытание рессор. Каждая вновь изготовленная или отремонтированная
рессора, признанная годной наружным осмотром и обмером, испытывается на
специальном прессе на отсутствие остаточной деформации под пробной
статической нагрузкой и на прогиб под рабочей статической нагрузкой.
При испытании на остаточную деформацию рессору нагружают не менее двух
раз. После снятия нагрузки замеряют высоту рессоры в свободном
состоянии, затем плавно нагружают ее пробной нагрузкой и полностью
разгружают. Высота рессоры в свободном состоянии, измеренная ранее,
после двукратного обжатия должна оставаться неизменной.
Чтобы определить величину прогиба, рессору плавно нагружают до рабочей
статической нагрузки и замеряют прогиб. После этого нагрузку повышают до
пробной, затем плавно снижают ее до рабочей статической нагрузки и
вторично замеряют величину прогиба. Разность между полусуммой замеренных
прогибов, отнесенная к расчетному прогибу, и расчетным прогибом,
указанным в чертеже рессоры, не должна превышать +8%.
Величины пробной и рабочей статических нагрузок, а также расчетный
прогиб под рабочей нагрузкой указаны в чертежах. В случае отсутствия на
чертеже этих величин они могут быть определены по формулам, приведенным
в Технических указаниях ЦТ МПС по изготовлению и ремонту листовых рессор
локомотивов.
