поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Защита агрегатов и узлов автомобиля в период эксплуатации
Электрооборудование.
Общие сведения. Электрохимические реакции, протекающие на поверхности
изделий под действием атмосферной среды, содержащей влагу и взвешенные
частицы растворов солей, разрушают металлические детали
электрооборудования. Поэтому изготовителями они защищаются:
приданием деталям формы, затрудняющей скопление грязи; выбором
материалов, уменьшающих возможность возникновения контактной коррозии;
применением поверхностной защиты, затрудняющей непосредственный доступ
влаги и повышающей коррозионную стойкость металлов.
На практике все эти мероприятия оказываются недостаточными, если не
производится постоянного обслуживания изде* лий и не применяются
специальные защитные меры замедляющие коррозию. В основном все эти
мероприятия сводятся к содержанию автомобиля в чистоте, удалению
скапливающейся воды и влажных загрязнений, а также нанесению по мере
необходимости технического вазелина на электрические контакты.
Электрооборудование автомобиля в зависимости от назначения составляющих
его элементов включает: системы электроснабжения, зажигания, пуска,
освещения и сигнализации; контрольно-измерительные приборы;
дополнительное оборудование. '
Система электроснабжения. Источниками электрической энергии на
автомобиле служат аккумулятор, генератор (переменного или постоянного
тока) и реле-регулятор.
Аккумулятор - это накопитель электроэнергии, вырабатываемой генератором
или другим источником питания.
Физико-химическим процессам на электродах аккумулятора сопутствуют
возникновение локальных гальванических пар и вредное воздействие на
пластины выделяющегося кислорода, что вместе становится причиной
коррозии решеток и ускоренного выхода аккумулятора из строя. Разрушение
аккумулятора наблюдается также при перегрузке или, наоборот, при его
недогрузке и некачественном составе электролита. Коррозионная стойкость
пластин из свинцово-сурьмянового сплава увеличивается при добавлении
таких элементов, как серебро или мышьяк. Наличие в сплаве цинка или
кадмия даже в самых малых количествах значительно снижает стойкость этих
пластин к коррозии. Качественное изготовление, соответствующая
эксплуатация и хранение аккумулятора согласно рекомендациям
завода-изготовителя обеспечивают его нормальную работу в течение 2-3
лет.
На клеммах аккумулятора и наконечниках присоединенных) проводов во время
эксплуатации появляются значительные отложения химических веществ (рис.
6.8). Эти отложения являются следствием электрохимической коррозии,
которая протекает в атмосфере выделяющегося кислорода особенно
интенсивно на положительной клемме аккумулятора. Образование отложений
начинается при износе свинцового покрытия, нанесенного на латунные
наконечники проводов. В этом Случае электрическое соединение между
клеммами и наконечниками проводов ухудшается и создаются благоприятные
условия для разрушения аккумулятора (батареи).
Рис. 6.8. Коррозионные отложения на клеммах
аккумулятора
Технология нанесения на латунные наконечники
аккумуляторных проводов слоя свинца предусматривает следующие операции:
травление в концентрированной азотной кислоте при обычной температуре в
течение 10-15 с и промывка в проточной воде:
нагрев в печи при температуре 180-220°С;
нанесение расплавленного свинца погружением в тигель на 4-5 с при
температуре расплава 340-360°С. При этом поверхность расплава должна
быть покрыта слоем пальмового масла; очистка и обезжиривание
образовавшегося слоя. Покрытие должно быть однородным, без отслаиваний и
изъянов, толщиной не менее 45 мкм. Болт и гайка крепления наконечника
проводов покрываются слоем свинца толщиной не менее 12 мкм. После
соединения наконечника провода с клеммой аккумулятора необходимо весь
зажим смазать тонким слоем тугоплавкого технического вазелина. При этом
нужно следить, чтобы вазелин не попадал на уплотняющую массу
аккумулятора.
Во время консервации и очистки верхней поверхности аккумулятора вазелин
удаляется чистой хлопчатобумажной салфеткой. После этого на защищаемые
места вновь наносится свежий слой вазелина. Возникающие из-за коррозии
затруднения при снятии наконечников проводов с клемм аккумулятора
устраняются нагревом с помощью паяльника. Местным нагреванием
достигаются дробление отложений и незначительное расширение
наконечников.
Заметные на поверхности гнезда аккумулятора очаги коррозии,
образовавшиеся в результате испарения электролита, следует тщательно
очистить, промыть водой, высушить, затем покрыть грунтовкой и краской.
Генератор - это электрическая машина, вырабатывающая ток, необходимый
для работы системы электрооборудования автомобиля. Характеристика
возможных защитных покрытий, наносимых на детали генератора переменного
тока при его изготовлении, дана в подписи к рис. 6.9.
В генераторах обдуваемого типа гальваническое покрытие щеткодержателей
должно быть нанесено особенно тщательно, гак как от его качества в
значительной степени зависит возможность свободного перемещения щеток и
эффективность их работы.
Рис. 6.9. Детали генератора переменного тока и
их покрытие (в скобках) 1, 3. 4 - соответственно стяжной винт,
контактный винт, контактная гайка (7 мкм Zn или 6 мкм Cd), 2, 6, 9, 10 -
соответственно самоконтрящаяся гайка, винт, гайка шкива, корпус сальника
(7 мкм Zn); 5 - пружинная шайба (6 мкм Cd ); 7 - контактный штырь (8 мкм
Zn); 8 - шкив с вентилятором (цинк или стирольная эмаль холодной сушки)
С этой целью применяется покрытие из
пассивированного гальванического цинка толщиной 15 мкм. Покрытие должно
быть гладкое, без шероховатостей и утолщений. Пружина, прижимающая
щетку, фосфатируется и покрывается бесцветным лаком.
При техническом обслуживании генератора его необходимо протереть для
удаления всех загрязнений. Генератор открытого типа после 20 тыс. км
пробега нужно разобрать, прочистить, проверить состояние поверхностей
деталей, защищенных гальваническим способом. При необходимости следует
заменить прокорродировавшие детали или удалить коррозионные язвы, а
поврежденные места защитить грунтовкой.
Реле-регулятор обеспечивает подачу напряжения к электрическим
потребителям автомобиля в границах, обеспечивающих их нормальную работу,
независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. В подписи к
рис. 6.10 дана характеристика возможных защитных покрытий некоторых
деталей реле-регулятора. Ввиду того что внутренние детали регулятора
защищены крышкой, уплотненной полиуретановой прокладкой, в их
дополнительной эксплуатационной защите нет необходимости.
