поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Коррозионная агрессивность
топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей
Охлаждающие жидкости
В системах охлаждения автомобильных двигателей в
качестве охлаждающей жидкости применяется вода или водный раствор
этиленгликоля, замерзающий при низкой температуре. Чтобы предупредить
коррозию в системе охлаждения рекомендуется применять дистиллированную
воду и добавлять к ней ингибиторы коррозии. Наличие в жидкости!
минеральных компонентов в виде хлоридов и сульфатов во много раз
увеличивает скорость протекания коррозии.
Вода в качестве охлаждающей жидкости.
Как охлаждающая жидкость, вода удобна тем, что дешева, отличается
xoрошей теплопроводностью, неогнеопасна и безвредна для здоровья
человека. В то же время она имеет и много недостатков: низкая
температура .кипения, высокая температура замерзания и способность
вызывать коррозию металлов. Эти свойства ограничивают ее применение,
особенно в зимний период эксплуатации автомобиля.
Хорошими ингибиторами коррозии для воды являются окисляющие вещества,
такие как хроматы, бихроматы, нитриты (натрия, калия), вызывающие
пассивацию металлов! В последнее время большой интерес вызывают польские
силикатные ингибиторы, так называемые Силенали. Для систем охлаждения
автомобильных двигателей рекомендуется применение Силеналя-S в
количестве 4-6 г/дм3 воды. Использование в охлаждающих системах
недистиллированной воды, кроме коррозии, вызывает накипь, которая
затрудняет тепло-5 обмен и циркуляцию воды.
Низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Концентрация
.этиленгликоля в таких жидкостях колеблется в пределах 30-65% в
зависимости от заданной температуры замерзания жидкости. Применение этих
растворов вызывает электрохимическую коррозию металлов. Кроме того, во
время работы двигателя этиленгликоль окисляется в низкомолекулярные
органические кислоты, усиливающие общую коррозионную агрессивность
жидкости. Чтобы этого избежать, в водные растворы этиленгликоля
добавляются ингибиторы коррозии. Чаще всего это композиция нескольких
ингибиторов, которые, дополняя друг друга, обеспечивают, комплексную
защиту всех деталей системы охлаждения.
Применение ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях необходимо для
обеспечения долговечности двигателя путем сохранения чистоты поверхности
стенок, что облегчает тепловой обмен, а также уменьшает коррозию
внутренней поверхности элементов двигателя, особенно тонкостенных, а
также стыков разных металлов, подвергающихся язвенной коррозии,
являющейся часто причиной неплотности между системой охлаждения и
цилиндрами двигателя. Применение ингибиторов необходимо также для защиты
двигателя во время хранения.
В ПНР применяется охлаждающая жидкость двух видов: специальная жидкость
с температурой замерзания ниже -40° С. Она содержит композицию
ингибиторов коррозии, состоящую из двузамещенного фосфата натрия в
количестве 2,5-3,5 г/дм3 и декстрина в количестве 1 г/дм3;
жидкость Борыго (красного цвета) с температурой замерзания -35°С,
которая содержит буру в качестве ингибитора коррозии, а также ингибиторы
окисления.
Обе жидкости имеют слабую щелочную реакцию, а примененные в их составе
ингибиторы коррозии характеризуются большими возможностями нейтрализации
продуктов окисления этиленгликоля. Не следует применять в водных
растворах этиленгликоля ингибиторы типа хроматов и бихроматов, так как
они окисляют этиленгликоль.
Ухудшение свойств охлаждающей жидкости при работе двигателя происходит
вследствие:
накопления в жидкости кислых продуктов окисления этиленгликоля;
уменьшения концентрации ингибиторов; увеличения концентрации хлоридов и
сульфатов, попадающих из случайных источников при восполнении
испарившейся части воды. Содержание хлоридов свыше 0,0007% считается
недопустимым;
образования во время работы двигателя осадка из карбонатов (в жесткой
воде), а также из продуктов коррозии, образующихся в присутствии
хлоридов и сульфатов.
Жесткая вода приводит к осаждению из жидкости, содержащей двузамещенный
фосфат натрия, дополнительных осадков в виде фосфатов кальция и магния,
вследствие чего происходит дальнейшее снижение концентрации ингибитора.
Коррозионная агрессивность охлаждающей жидкости испытывается путем
определения концентрации ингибитора коррозии или же непосредственным
испытанием на комплекте металлических пластин, подверженных действию
исследуемой жидкости в определенных условиях. Например, для жидкости
Борыго такое испытание проводится на пластинах из оловяно-свинцового
сплава, чугуна, алюминия, латуни и меди, погруженных в жидкость при
температуре 70°С. Испытание продолжается 336 ч. Коррозионная
агрессивность жидкости оценивается по изменению массы пластин.
Улучшение эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости, уже
проработавшей некоторое время в двигателе, сводится к удалению шлама и
загрязнений, а также к пополнению жидкости таким количеством свежего
этиленгликоля, чтобы плотность жидкости при температуре 20°С составляла
около 1,07. Содержание ингибиторов до уровня, требуемого нормативами,
можно довести только в лабораторных условиях. Хранить жидкость следует
только в стеклянных или стальных банках, а также в луженых или
полиэтиленовых упаковках. Не следует употреблять для этих целей
оцинкованные сосуды, так как жидкость вступает в реакцию с цинком.
