поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Противокоррозийные покрытия на новых автомобилях
Защита автомобильных деталей, штампованных из листовой стали
Основная часть кузовных деталей изготавливается
штамповкой из листовой стали. Для защиты их и мест точечной сварки
деталей от коррозии используются защитно-декоративные покрытия.
Обеспечение герметичности кузова при сварке
панелей. Большая часть работ по герметизации кузова выполняется
непосредственно перед его окраской. Однако в кузове имеются соединения,
к которым затруднен доступ после сварки, поэтому герметизация стыков
выполняется в процессе проведения сварочных работ. Герметизирующие пасты
в этом случае наносятся перед сваркой, которая затем выполняется через
слой пасты.
Такие пасты являются эффективным средством для внутренней герметизации
швов и их защиты от коррозии. Кроме того, они увеличивают прочность шва.
Эти пасты не содержат растворителей, обладают хорошей
электропроводностью и отвердевают при температуре сварки так, что
приобретают необходимую устойчивость к процессам обезжиривания и
фосфатирования, следующим после сварки. Окончательное отвердение
осуществляется в сушильных камерах после грунтования и окрашивания.
Расширительные пасты используются для герметизации внутренних стыков и
зазоров, имеющих значительные размеры. Эти пасты содержат вещества,
которые при повышении температуры выделяют газ, вспенивающий
уплотнительную массу.
Защита кузовных панелей грунтовыми покрытиями,
транспортировка и хранение. Узлы и детали из листовой стали
могут транспортироваться в железнодорожных контейнерах после
обезжиривания и соответствующей противокоррозионной защиты. Для этого
применяется напыление летучего ингибитора коррозии или упаковка деталей
в бумагу, пропитанную ингибитором. Однако это связано с дополнительными
затратами, поэтому наиболее рациональным способом является защита
поверхностей путем нанесения грунта.
Грунтовые покрытия могут наноситься пневматическим распылением,
погружением или обливом, электрофорезом. Выбор технологии нанесения
грунта определяется требованиями, предъявляемыми к декоративности
покрытия. Так, например, методом распыления и электрофореза
обеспечивается получение гладких покрытий, без потеков, которые пригодны
для декоративного окрашивания.
Хранение и транспортировка узлов и деталей из листовой стали с
нанесенным грунтовым покрытием должны осуществляться в определенных
условиях. Особенно строги эти требования к грунтовым покрытиям,
наносимым разбрызгиванием нефосфатных грунтов, так как остаются места,
куда грунт не попадает. Во время нанесения грунта погружением происходит
герметизация стыков самим покрытием. В случае воздействия атмосферных
осадков в период хранения и транспортировки в эти щели влага не
попадает, а если и попадает, то не вызывает коррозии металла, так как
стыки защищены.
При хранении и транспортировке деталей на открытом воздухе влага, пыль и
грязь накапливаются в закрытых полостях и внутренних частях, что
приводит к интенсивной коррозии металла. Кроме того, транспортировка
штампованных деталей но железной дороге на открытых платформах вызывает
часто не только повреждение противокоррозионного покрытия, но и
механические повреждения. В результате этого необходимо повторно
проводить противокоррозионную защиту полученных деталей, а также
устранять имеющиеся неровности поверхности. В связи с этим целесообразно
хранить штампованные детали в закрытых помещениях, а транспортировать в
закрытых железнодорожных контейнерах.
Герметизация сварных соединений кузова во время
окраски. Наружная герметизация легкодоступных сварных швов
выполняется после процессов фосфатирования и грунтования с
использованием паст, содержащих пластификаторы и растворители. Широкое
применение находят сухие поливинилхлоридные пасты и растворы (эмульсии)
каучука или каучука с битумом.
Применяемые герметизирующие средства перед термической сушкой
лакокрасочного покрытия должны иметь: достаточно низкую текучесть,
обеспечивающую их сохранность на поверхности кузова во время его
транспортировки и в сушильной камере; вязкость для того, чтобы за
относительно короткое время нанести достаточный слой; возможность
нанесения поверх них лакокрасочного покрытия.
После сушки окрашенных поверхностей герметизирующие средства должны: не
иметь пор; быть устойчивыми при воздействии низких и высоких температур;
иметь хорошую эластичность и стойкость к вибрации; минимальную
склонность к старению, устойчивость к воздействию красок и
растворителей, хорошую адгезию с основным металлом кузова, фосфатными
покрытиями и грунтом; надежно защищать металл от коррозии.
Виниловые пластизоли, используемые для уплотнения швов во время окраски
кузовов, представляют собой эмульсию зерен поливинилхлорида в
пластификаторе. Ввиду того что пластизоли не обладают хорошей адгезией,
они должны иметь наряду с различными наполнителями в своем составе
добавку, улучшающую адгезию. Пластизоли наносятся пневматическим
распылением или кистью.
Растворы каучука и битума применяются для герметизации внутренних
поверхностей в том случае, когда из-за высокой температуры сушки нельзя
применять пластизолевые пасты.
