поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Убытки от коррозии при эксплуатации автомобилей
Потери от коррозии автомобиля определяются суммой расходов на его
противокоррозионную защиту во время эксплуатации и убытков, связанных с
ремонтом прокорродировав-ших деталей. Эти затраты не распределяются на
весь период эксплуатации автомобиля равномерно, поэтому расчет их
ведется всегда по годам. В начале эксплуатации автомобиля они
относительно невелики, однако через 3-4 года потери от коррозии резко
увеличиваются]
Как следует из рис. 1.1, для определенных условий работы автомобиля
потери от коррозии для машины со сроком эксплуатации 3 года составляют в
среднем около 1000 злотых в год, 4 года - 1375, 6 лет - 1500, 8 лет -
1750 злотых в год, т. е. указанные убытки владелец несет прежде всего в
более поздние годы эксплуатации автомобиля.
Сумма убытков в большой степени зависит от коррозионной активности среды
и условий эксплуатации, от конструкции автомобиля и использованных в ней
материалов. Особенно велики потери от коррозии кузова. Факторами,
определяющими долговечность кузова, являются агрессивность попадающей на
автомобиль влаги, а также климатическая зона, в которой он
эксплуатируется. К сожалению, в Польше эти факторы проявляются особенно
сильно, в результате чего потери от коррозии здесь значительнее, чем во
многих других странах.
Ориентировочно определено, что годовые расходы на противокоррозионную
защиту кузовов в Польше для всего парка легковых автомобилей (0,9 млн.
шт.) составляют около 600 млн. злотых. Столько же идет на устранение
последствий от коррозии.
Подсчеты убытков, являющихся результатом коррозии радиаторов, рессор,
пружин, клапанов, блока цилиндров двигателя, а также
электрооборудования, отдельно в стране не проводились. Ежегодные потери
от коррозии амортизаторов всех типов машин оцениваются в 600-700 млн.
злотых.
Рис. 1.1. Расходы на ремонт и противокоррозионную защиту кузова
легконого автомобиля в течение 8 лег эксплуатации:
и - нанесение лакокрасочного и гальванических покрытий на новый
автомобиль; б защита автомобиля в течение 1-го года эксплуатации; в -
защита и мелкие окрасочные работы после 2 лет эксплуатации; - мелкий
ремонт металлических частей и окрасочные работы после 3 лет
эксплуатации; д - ремонт порогов, брызговиков, крыльев, а также дверей
после 4 лет эксплуатации; е - противокоррозионная окраска шасси и пола
кузова; ж - значительный ремонт пола, его усилителей, брызговиков и
крыльев; и противокоррозионная окраска поврежденных мест низа кузова; к
- замена порогов и прокорродировавших частей кузова, окрасочные работы;
1-4 стоимость ремонта, в том числе окраски после соответственно 3; 4, 6
и 8 лет эксплуатации
Расходы на защиту автомобиля от коррозии определяются, в первую очередь,
климатическими условиями страны. Например, владелец автомобиля в Италии,
где климат сухой, имеет меньшие затраты на работы по защите кузова от
коррозии по сравнению с владельцем такого же автомобиля,
эксплуатирующегося в стране с влажным климатом.
Убытки от коррозии, возникающие при ремонте, являются результатом не
только непосредственных затрат на заработную плату рабочих и материалы,
необходимые для противокоррозионной защиты. Обычно работы по защите
автомобиля и мелкий ремонт требуют демонтирования многих элементов
автомобиля, что вызывает повреждения крепежных деталей, обивки и
электрического оборудования. Эти убытки трудно подсчитать, но зачастую
они достигают 20% от стоимости таких работ. Дальнейшие потери -
результат простоя машин во время ремонта. Особенно велики эти убытки в
автобусных и таксомоторных парках, так как здесь на ремонтные работы
требуется длительное время.
Причины появления коррозии автомобилей, способы ее предотвращения и
устранения продуктов коррозии в процессе эксплуатации изложены в
следующих главах книги. ..Следует все же отметить два существенных
фактора, позволяющих сократить убытки от коррозии. Первый это качество
защиты нового автомобиля, которое обеспечивает завод-изготовитель, и
второй, зависящий от эксплуатационника, что качество защиты автомобиля
во время его использования с помощью специальных средств.
Рис. 1.3. Коррозионные повреждения брызговика (арки) заднего
колеса автомобиля
Рис. 1.4. Коррозионные повреждения нижних частей багажника,
приводящие к необходимости демонтажа и замены элементов кузова
Расходы на защиту автомобиля от коррозии снижаются только в том случае,
если применяются эффективные и дешевые методы противокоррозионной
обработки. Например, если ее стоимость достигнет 1500 злотых при
обеспечении эффективной защиты в течение 5 лет, то в таком случае ее
годовая стоимость (300 злотых) покроет годовые убытки от коррозии
автомобиля. Следует отметить, что у владельцев, не обрабатывающих
систематически свой автомобиль противокоррозионными средствами, убытки в
связи с необходимостью проведения жестяницких и окрасочных ремонтных
работ через 5 лет эксплуатации автомобиля уже значительно превышают 1500
злотых в год.
Таким образом, очевидно, что профилактика коррозии машин является самой
обоснованной формой сокращения убытков от нее. Но при этом необходим
переход от традиционных методов защиты к современным, которые и
описываются в настоящей книге.
Рис. 1.5. Коррозия заднего крыла "Москвич"
Рис. 1.6. Коррозионные язвы и полное разрушение нижних частей
дверей (Оппель)
Рис. 1.7. Коррозия переднего крыла (Мерседес-Бенц) в месте
установки фары
Интенсивность коррозионного разрушения старых автомобилей можно
уменьшить путем применения соответствующих форм защиты, лакокрасочных и
герметизирующих материалов, а также эксплуатируя автомобиль в условиях
минимальной концентрации коррозионно-активных веществ.
Рассматривая потери от коррозии, следует отметить, что у многих
неопытных автомобилистов коррозия, например, буферов вызывает больше
опасений, чем коррозия дверей или порогов, так как она внешне более
заметна. Между тем стоимость ремонта прокорродировавшего кузова больше
(рис. 1.2-1.4), несмотря на то что коррозия проявляется часто только в
мелких, почти незаметных повреждениях лакокрасочного покрытия. Коррозия
здесь протекает скрытно и потому не замечается владельцем автомобиля
иногда до момента, когда ее действие становится внезапно причиной
серьезных повреждений. Это является основной причиной столь больших
потерь от коррозии (рис. 1.5-1.7). -
Потери от коррозии наносят существенный ущерб народному хозяйству..
Вследствие коррозионных разрушений машин возрастает потребность в
производстве лакокрасочных материалов, средств консервации, а также в
противокоррозионных препаратах. Кроме того, увеличивается объем работ на
станциях технического обслуживания и в ремонтных мастерских.
Жестяницкие и окрасочные работы на автомобиле, вызываемые, как правило,
коррозией кузова, относятся к самым дорогим услугам. Однако качество
выполнения этих работ чаще всего невысокое из-за отсутствия необходимого
оборудования. Наблюдается также недостаток материалов, необходимых при
ремонте
Taкжe положение требует целенаправленных действий, основанных на научных
исследованиях и практическом опыте ремонтных служб, с целью выработки
наиболее экономичных методов противокоррозионной защиты. И основная роль
в этом принадлежит заводам-изготовителям автомобилей, так как именно они
в наибольшей мере могут сократить потери от коррозии. Это достигается
применением в конструкции автомобиля таких решений, которые обеспечивают
минимальную коррозионную уязвимость, использованием коррозионностойких
материалов и применением соответствующих технологических процессов
противокоррозионной защиты автомобилей в условиях автозаводов.
