поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Обработка днища кузова
Нанесение мастик на днище кузова выполняют
пневматическим или безвоздушным распылением. При этом получается
достаточно равномерная пленка, которая через несколько часов после
нанесения окончательно формируется и приобретает необходимые
эксплуатационные свойства. На доступные места защитные составы наносятся
кистью.
Распыляющее устройство регулируют таким образом, чтобы в процессе работы
не было туманообразования. Технология нанесения защитной мастики на
днище кузова не требует ее сильного рассеивания во время распыления.
Давление воздуха при пневматическом распылении должно быть в пределах
0,3...0,9 МПа в зависимости от вязкости мастики.
Важным моментом прм защите днища кузова нанесением мастик является
последовательность обработки. Работы начинают с брызговиков и гнезд под
домкрат, так как это создает возможность нанесения мастик в таких местах
дважды, т. е. в начале и в конце операции. Двукратное нанесение мастики
также рекомендуется на пороги и на поверхности, очищенные от коррозии и
заново покрытые грунтовкой. Мастику распыляют на все нижние части кузова
до тех пор, пока она не начнет капать. Более эффективным является
процесс нанесения мастики дважды, но более тонкими слоями. Для
равномерного нанесения покрытия на всю нижнюю часть кузова автомобиля
положение распылительной головки меняют. При нанесении мастики
необходимо следить, чтобы она не попала в какие-либо механизмы,
тормозные барабаны, отверстия для стока воды и вентиляции, на тросы.
Узкие щели между сваренными листами металла, в которые мастика из-за
густой консистенции не затечет, сначала промазывают препаратом "Мовиль",
который обладает хорошей проникающей способностью. Препарат "Мовиль"
заполнит щель и сделает невозможным проникновение в нее воды. Мастику на
указанные места наносят после того, как препарат "Мовиль" высохнет, т.
е. через 4...6 ч. |
Для нанесения мастик кистями наиболее пригодны мягкие кисти с длинной
ручкой, так как позволяют получать равномерное покрытие на всей
поверхности днища кузова. Крылья, брызговики, пороги, места соединения
панелей обрабатывают особенно тщательно и мастику наносят в два слоя.
Вторым слоем надо покрывать через 1...2 ч после нанесения первого, чтобы
дать возможность подсохнуть ранее нанесенному покрытию. Наносить
защитные мастики на днище кузова кистью очень трудоемко и
малопроизводительно, поэтому применяется только владельцами личных
автомобилей.
Противокоррозионную сланцевую мастику МСА-3 наносят на днище и крылья
снизу, предварительно обработанные грунтовкой ГФ -021. Мастику наносят
кистью или пневмораспылением при давлении 0,4...0,6 МПа. Первый и второй
слои сушат при 20°С по 5 ч, а третий слой - 48 ч. Расход мастики
составляет 1...1,5 кг/м2. В качестве растворителей для мастики
используют бензин или уайт-спирит. Мастику наносят плоскими кистями
шириной от 15 до 50 мм. Широкую кисть используют для нанесения мастики
на большие, хорошо доступные поверхности, а узкую - для труднодоступных
мест (углы, углубление., пазы, щели и т. п.). Мастику сначала втирают
кистью с некоторым усилием, чтобы она хорошо смочила поверхность. Затем
слой мастики растушевывают по поверхности так, чтобы она распределилась
равномерным слоем. Средняя толщина одного слоя мастики должна быть
0,5... 1 мм.
Покрытия из эпоксидно-каучукового автоантикора образуют защитную пленку,
обладающую повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и абразивному
износу и, кроме того, после отверждения не липнут и не пачкаются.
Поэтому они пригодны не только для защиты днища и крыльев, но и для
нанесения внутри багажника, так как на них можно наносить эмали.
Автоантикор наносят кистью или распылителем тремя слоями, общей толщиной
1 мм. Отверждение промежуточных слоев при 20°С происходят в течение
1...1,5 ч, а последнего слоя - 24 ч. Перед употреблением основную
массу вводят отвердитель в количестве 20 г на 1 кг неразбавленного
автоантикора. После введения отвердителя автоантикор необходимо
использовать в течение 5 ч, так как затем он затвердевает и становится
непригодным для дальнейшего употребления. Разбавляют автоантикор
растворителями № 646 или 647. Если автоантикор попал на лакокрасочное
покрытие, то его сразу удаляют очистителем битумных пятен.
Паста автомобильная ПА" предназначена для защиты днища и крыльев
легковых автомобилей. Паста состоит из двух компонентов - герметика и
отвердителя. Перед нанесением их тщательно смешивают, добавляя к 100 г
герметизирующей пасты 23 г отвердителя. Пасту наносят шпателем на
чистую, сухую поверхность слоем толщиной 1...2 мм при температуре не
ниже 10°С. Нанесенный слой отверждает при 8...22°С в течение 3
суток
Противокоррозионную стойкость днища кузова и крыльев можно повысить,
используя простые приемы, доступные для индивидуального владельца
автомобиля.
Например, внутреннюю поверхность крыльев, поверхность передних крыльев
вокруг отверстий для фар (изнутри), панель передка между фарами и
подфарниками, все соединения арок передних и задних колес покрывают
толстым слоем размягченного пластилина или универсальным смазочным
материалом. Кроме того, под крыльями и в местах, наиболее подверженных
абразивному действию песка и камней, после нанесения первого слоя
мастики и сушки его в течение 1...2 сут приклеивают куски марли,
стеклоткани, капрона или бязи, которые покрывают затем еще одним слоем
мастики.
Кроме того, арки колес и днище кузова по линии, на которую попадает
грязь и песок, полезно поверх защитного слоя, имеющего обычно темный
цвет, окрасить слоем белой краски. Эта краска не является дополнительной
защитой, но она помогает выявить коррозию на самой начальной стадии.
Наносят белую краску только распылителем, так как при нанесении кистью
битум, входящий в состав большинства покрытий для днища автомобилей,
растворяется. В результате не только не удается качественно нанести
белую краску, но портится защитное покрытие.
Головки и резьбовые части болтов и гаек в нижней части кузова автомобиля
для защиты от коррозии покрывают слоем пластилина. Перед нанесением
пластилина металл резьбового соединения зачищают и тщательно сушат.
Замену пластилина производят не более, чем через 1...1,5 года.
После нанесения защитного покрытия на днище и крылья не следует выезжать
на автомобиле до полного высыхания мастики, так как к непросохшему слою
мастики легко пристают песок, мелкие камни и пыль. В результате
поверхность покрытия становится не гладкой, а шероховатой и впоследствии
с нее трудно смыть грязь.
