поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Обработка
скрытых полостей кузова
Для качественной защиты скрытых полостей кузова от
коррозии необходимо соблюдать определенные условия.
Противокоррозионную защиту нельзя проводить сразу после мойки автомобиля
или после хранения его на открытой площадке в период значительных
суточных перепадов температуры, которые приводят к конденсации влаги
внутри скрытых полостей.
Самым удобным для обработки является период установившейся теплой сухой
погоды, когда кузов сухой и хорошо прогрет. В закрытых и отапливаемых
помещениях противокоррозионную обработку можно выполнять в любое время
года.
К помещениям, где выполняют такие работы, предъявляются следующие
основные требования:
освещенность на участке должна соответствовать нормам освещенности
помещения для выполнения окрасочных работ;
лампы для освещения должны быть выполнены во взрывобезопасном
исполнении;
электрический подъемник, используемый для проведения работ, должен быть
заземлен;
помещение должно хорошо проветриваться.
Работы по нанесению защитных составов выполняют только после выключения
двигателя и отключения аккумуляторной батареи, так как композиция для
противокоррозионной защиты кузовов взрывоопасна. Нельзя одновременно
выполнять с операциями по защите кузова работы, которые могут вызвать
появление искры.
Скрытые полости должны обрабатываться с учетом конструктивных
особенностей кузова. Сначала защитный состав наносят в полости,
расположенные в верхней части кузова, с последующим переходом к
отверстиям в нижней части кузова. В последнюю очередь составы вводят
через отверстия с нижней стороны основания кузова.
В отверстия вводят гибкий шланг, заканчивающийся соплом, через которое
подается защитный состав. Впрыскивание производят порциями в течение
2...3 с. Сопло в отверстии перемещается при нерабочем состоянии
распылителя. При обработке полостей через каждое отверстие производят
напыление во всех направлениях, если геометрия обрабатываемой полости
позволяет выполнять такие перемещения распылителя.
При нанесении защитных составов применяют наконечники различных
конструкций. Для защиты полостей большого объема (пороги, внутренние
полости дверей и т. п.) используют наконечники с вращающимися или
радиально-распыляющими соплами, обеспечивающими факел распыления
диаметром не менее 150 мм. Наконечники с плоским соплом применяют для
обработки узких длинных полостей, а также в тех случаях, когда размеры
дренажных отверстий или отверстий для дверных петель и замков,
используемых при обработке, малы для введения вращающегося сопла.
Контроль за количеством защитного состава, впрыскиваемого внутрь скрытых
полостей кузова, выполняют дозатором, расположенным на распылительном
устройстве. При отсутствии дозатора распыление защитного состава через
отверстие производят до момента, когда избыток введенного внутрь
защитного состава начнет вытекать из соседних отверстий, а из
противоположных отверстий появится туман. Качество работ по защите
скрытых полостей кузова зависит от квалификации и добросовестности
исполнителя, так как проконтролировать их работу весьма сложно.
Кроме скрытых полостей кузова защитные составы наносятся: в углубления,
подверженные воздействию влаги (ниша запасного колеса);
на внутренние поверхности металлических панелей, защищающих двигатель от
дорожной грязи;
на внутренние поверхности переднего и заднего бамперов;
на стыки панелей кузова в подкапотном пространстве и багажнике.;
Расход материала для обработки скрытых полостей кузова зависит от его
размеров и для легкового автомобиля ориентировочно составляет 2...3 кг.
После сушки защитного покрытия все демонтированные детали
устанавливают на места. Технологические и просверленные отверстия
закрывают резиновыми или пластмассовыми пробками. Отверстия для удаления
влаги из дверей, порогов и других аналогичных скрытых полостей
должны оставаться открытыми и очищенными.
