поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Технология окраски
Схемы процессов окраски кузова
Для получения качественного защитно-декоративного
покрытия отремонтированного кузова необходимо выбрать схему
технологического процесса окраски. Наименование и состав внешней эмали
при ремонтной окраске кузова определяется системой его окраски на
предприятии-изготовителе и, как правило, по химическому составу они
должны быть однородны. Грунты и шпатлевки подбирают в зависимости от
выбранного покрывного состава эмали. Возможные сочетания покрывных
эмалей с различными грунтами и шпатлевками должны учитывать техническое
оснащение производства и экономическую целесообразность.
Соответственно найденной схеме процесса окраски для выбранной эмали по
табл. 15 определяется последовательность выполнения основных операций.
Операции, которые надо выполнить, отмечены знаком В табл. 15 приведены
операции, наиболее часто применяемые при окраске отремонтированных
кузовов легковых автомобилей.
Окраску меламиноалкидными эмалями допускается производить в два слоя с
обязательной промежуточной сушкой. Кроме того, для некоторых легковых
автомобилей грунт наносят в два слоя.
Окраска всего кузова предусматривает снятие старого
лакокрасочного покрытия до металла с площади более 50% окрашиваемой
поверхности независимо от числа ранее нанесенных слоев и метода снятия,
нанесение грунтов и шпатлевок, подбор колера, окраску и сушку. Кузов
автомобиля поступает на окраску в разобранном виде.
Окраску кузова выполняют в следующей последовательности:
устанавливают кузов на пост подготовки к окраске;
обмывают кузов водой с помощью ветоши или трикотажногополотна;
снимают шпателем старое отслоившееся покрытие с
дефектных участков кузова;
Таблица 15. Технологический процесс окраски кузовов
легковых автомобилей после их ремонта различными эмалями
выполняют мокрое шлифование окрашиваемых поверхностей
шлифо-альной машинкой, например типа ОМП-3. В труднодоступных местах
шлифуют вручную (норма расхода шкурки 0,1 м2 на 1 м2 поверхности
кузова). При наличии коррозии, трещин или отслоения покрытия до металла,
а также панели кузова, окрашенные нитроэмалью, зачистить до чистого
металла. При неоднократной перекраске кузова верхние слои покрытия
шлифуют до эпоксидной грунтовки , нанесенной на новый кузов на
предприятии-изготовителе;
промывают кузов водой, обдувают сжатым воздухом, сушат в естественных
условиях;
обезжиривают окрашиваемые поверхности ветошью, смоченной уайт-спиритом
(норма расхода 50 г/м2);
наносят кистью типа КФК-6 герметизирующую мастику типа Д-4А на сварные
швы и стыки в места соединения замененных деталей с кузовом, а также в
случае отслоения старой мастики по сточным желобам крыши, двигательного
отсека и багажника;
удаляют лишнюю мастику ветошью, смоченной в уайт-спирите; изолируют
бумагой с клейкой лентой поверхности, не подлежащие окраске;
устанавливают кузов в окрасочную камеру; обезжиривают ветошью, смоченной
в уайт-спирите, все окрашиваемые поверхности кузова;
грунтуют участки, зачищенные до металла фунтом ГФ-073 или ВЛ-02, ВЛ-08
при рабочей вязкости 22...24 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20 °
С с использованием краскораспылителя типа КРУ-1 или СО-71 и средств
защиты маляра;
промывают краскораспылитель в растворителе № 646 или 647 (минимальное
количество 0,5 л);
выдерживают нанесенное покрытие в камере в течение 5...7 мин; наносят
пневмораспылением два слоя эпоксидной грунтовки ЭФ-083 на поверхности,
покрытые грунтом ГФ-073 или BJI-02, BJI-08, и на замененные кузовные
детали. Рабочую вязкость 22 с грунта ЭФ-083 по вискозиметру ВЗ-4 при
температуре 20 °С достигают добавлением растворителя, состоящего из
ксилола и бутилацетата в соотношении 1:1. Катализатор МТТ-75 в
количестве 3...4 % или сиккатив НФ-1 в количестве 6...8% массы грунта
ЭФ-083 добавляют перед нанесением и тщательно перемешивают. Срок
годности грунта с катализатором 7 ч;
устанавливают кузов в сушильную камеру; сушат покрытие при температуре
90 0 С в течение 1 ч; удаляют кузов из сушильной камеры и охлаждают в
естественных условиях до полного остывания;
снимают защиту с изолированных поверхностей кузова; устанавливают кузов
на пост подготовки поверхности; производят мокрое шлифование
загрунтованной поверхности кузова вручную шлифовальной шкуркой J1
230X280 Л2 63С 8-П С А, Л 230X280 Л1 55С 4-П С А или шлифовальной
машинкой;
моют кузов водой, обдувают сжатым воздухом и сушат в естественных
условиях;
шпатлюют шпателем выявленные после грунта дефектные участки поверхности
кузова шпатлевкой МС-006, разведенной ксилолом до вязкости, удобной для
нанесения. Норма расхода шпатлевки 250 г/м2;
сушат в естественных условиях зашпатлеванные поверхности в течение 0,5
ч;
производят мокрое шлифование зашпатлеванных участков
поверхности шкуркой вручную или шлифовальной машинкой;
моют кузов водой, обдувают сжатым воздухом и сушат в естественных
условиях;
изолируют бумагой с клейкой лентой поверхности, не подлежащие окраске;
устанавливают кузов в окрасочную камеру;
обезжиривают ветошью, смоченной в уайт-спирите, окрашиваемые поверхности
кузова;
грунтуют участки, зачищенные после шпатлевания до металла грунтом ГФ-073
или ВЛ-02, ВЛ-08 с соблюдением всех ранее изложенных требований;
выдерживают в камере нанесенное на кузов покрытие в течение 5...7 мин;
наносят пневмораспылением два слоя эмали с промежуточной выдержкой 7...
10 мин на внутренние поверхности кузова: дверные проемы, торцы и
внутренние поверхности дверей, внутренние поверхности салона,
двигательный отсек и багажное отделение, внутренние поверхности капота и
крышки багажника. Рабочую вязкость 20 с по вискозиметру ВЗ-4 при
температуре 20 °С синтетической эмали МЛ-197 или для частичной окраски
МЛ-1195 достигают растворителем Р-197. Катализатор ДГУ-70 в количестве
10% массы эмали или катализатор фирмы "Глазурит" (3...4 %) или
дибутилфосфорную кислоту (3...4 %) для эмалей темных цветов добавляют
перед нанесением и тщательно перемешивают. Для эмалей МЛ-197 в качестве
катализатора можно использовать 20%-ный раствор малеинового ангидрида в
этилацетате. Срок годности эмали с катализатором 7 ч;
наносят три слоя эмали с промежуточной выдержкой 7... 10 мин на внешние
поверхности кузова с соблюдением всех выше изложенных требований (по
окончании работ краскораспылитель промывают растворителем № 646 или
647);
устанавливают кузов в сушильную камеру и сушат покрытие при температуре
90°С в течение 1 ч;
удаляют кузов из сушильной камеры и охлаждают в естественных условиях до
полного остывания;
снимают защитное покрытие с изоляционных поверхностей кузова;
окрашивают кистью типа КФ-25 в черный цвет смесью эмали НЦ-11 и грунта
ГФ-089 в соотношении 40:60 детали, попадающие в зону окраски кузова:
щитки и стойки радиатора, кронштейны передних сидений, люки
вентиляционных решеток, рамки дверей, верхние части центральных стоек
(при необходимости). Рабочую вязкость 24...25 с по вискозиметру ВЗ-4 при
20°С можно получить, добавляя растворитель № 647;
окрашивают пороги (при необходимости) грунтом КЧ-0224 с помощью
пневматического распылителя или кисти;
сушат в естественных условиях нанесенное покрытие черного цвета.
