поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Устранение вмятин
Для устранения на поверхности кузова неровностей типа вмятин используют
различные шпатлевки или пластмассы.
Шпатлевание производят для выравнивания отдельных
дефектов окрашиваемой поверхности кузова, которые не удается устранить
рихтованием металла. Однако следует помнить, что если есть возможность
выровнить поверхность металла перед нанесением лакокрасочного покрытия
рихтованием, то шпатлевание лучше не делать, так как оно не улучшает
защитные свойства покрытия, но весьма ухудшает его механические
показатели.
При использовании шпатлевок необходимо руководствоваться двумя
правилами. Во-первых, все шпатлевки (кроме эпоксидных и на основе
ненасыщенных полиэфиров) можно наносить только на загрунтованную или
окрашенную поверхность. Во-вторых, толщина шпатлевочного слоя должна
быть минимальной. Предельная толщина шпатлевочного слоя определяется
усадкой материала. Если усадка шпатлевки невелика, как у эпоксидных и
полиэфирных шпатлевок, то наносить ее можно общей толщиной до 2 мм. Если
усадка значительна (нитроцеллюлозные, алкидные, алкидно-сгирольные
шпатлевки), то шпатлевку наносят несколькими тонкими слоями с
промежуточной сушкой каждого слоя. При этом суммарная толщина
шпатлевочного слоя не должна превышать 0,3 мм. В противном случае
происходит растрескивание, которое является одним из наиболее часто
встречающихся дефектов шпатлевания.
Большинство шпатлевок представляет собой густые пастообразные массы,
удобные для нанесения их шпателем. Перед применением шпатлевки из него
удаляют затвердевшие кусочки. При нанесении шпатлевки краскораспылителем
ее разводят соответствующими растворителями или разбавителями до рабочей
вязкости.
При работе со шпателем его нужно держать наклонно ручкой вперед по
направлению движения (см. рис. 11, г). При таком положении шпателя
шпатлевка лучше распределяется по поверхности и полнее заполняет
неровности. Наносят шпатлевку тонкими полосами, при этом каждая
последующая полоса должна захватывать край предыдущей.
При выравнивании поверхности кузова шпатлевку сначала следует наносить
на наиболее углубленные места. После просушки зашпатлеванные участки
должны быть обработаны шкуркой и в случае необходимости должно быть
проведено второе местное, а затем общее шпатлевание всей поверхности. Не
следует наносить больше трех слоев шпатлевки.
При работе с нитрошпатлевками их нужно наносить ровным слоем за одно-два
движения, так как слой нитрошпатлевки очень быстро подсыхает и при
многократном проведении по ней шпателем он начинает цепляться,
скручиваться и отслаиваться от подложки. После окончания работ шпатель
должен быть тщательно очищен от остатков шпатлевки.
Для исправления мелких дефектов при последующей окраске
меламиноалкидными эмалями используют шпатлевку ПФ-002, различные
нитрошпатлевки или шпатлевку МС-006. В том случае, если шпатлевку или
верхнее покрытие сушат при повышенных температурах (90...100 °С),
предпочтительно использовать шпатлевку МС-006 или нитрошпатлевки, так
как шпатлевка ПФ-002 при горячей сушке имеет тенденцию к растрескиванию.
Перед нанесением нитроцеллюлозных эмалей поверхности, выправленные
шпатлевкой ПФ-002, должны быть хорошо просушены, а затем покрыты слоем
грунтовки ГФ-021, иначе покрытие может растрескаться. Слои эпоксидной
шпатлевки или грунт-шпатлевки перед нанесением на них нитроэмали также
должны быть покрыты грунтовкой ГФ-021 для улучшения межслойной адгезии.
Во избежание высыхания и затвердевания шпатлевок они должны храниться в
банках с плотно пригнанными крышками. Масляно-лаковые шпатлевки лучше
сохраняются под слоем воды. Эпоксидные шпатлевки с отвердителями
нецелесообразно готовить в количестве, превышающем норму потребления за
5...6 ч.
Выравнивание лицевых поверхностей кузова с помощью пластмассы ТПФ-37
применяют при больших объемах работ и производят путем ее нанесения на
металлическую основу. Для нанесения пластмассы применяют установки
газопламенного напыления со специальными горелками. Для установок
подаются очищенный от влаги и масла воздух под давлением 0,5...0,6 МПа и
ацетилен под давлением 0,06...0,07 МПа.
Перед нанесением пластмассы поверхность металла нагревается пламенем
горелки до появления золотисто-желтого цвета побежалости,
соответствующего температуре 200...220 °С. Расстояние от головки горелки
до поверхности должно быть в пределах 100...150 мм. Образование синих
цветов побежалости на поверхности металла при нагреве не допустимо.
Подача порошка через распылительную головку регулируется таким образом,
чтобы порошок от пламени горелки расплавлялся и изменял цвет от
светло-серого до черного. После прогрева металла полным пламенем
наносится первый слой пластмассы толщиной не более 0,5 мм. Последующие
слои наносят при меньшем пламени. Головка распылительной горелки должна
быть перпендикулярна поверхности металла и находиться на расстоянии
100...300 мм. На тонкий слой пластмассы черного цвета накладывают
основной слой необходимой толщины. Не следует касаться слоя пластмассы
пламенем горелки.
Во время нанесения пластмассы она не должна перегреваться и вскипать.
При появлении на поверхности вздутия оно должно быстро сниматься
деревянной лопаточкой, после чего производится повторное напыление.
Пластмассовый слой уплотняется металлическим катком и лопаткой. Для
предотвращения прилипания катка к пластмассе он должен быть
предварительно смочен водой. Затем пластмасса охлаждается до температуры
окружающей среды и обрабатывается до получения необходимой формы
поверхности абразивным инструментом.
