Новые, не залитые электролитом батареи могут храниться в
неотапливаемых помещениях при температуре до -30° С. Хранение при
более низкой температуре не рекомендуется во избежание образования
трещин мастики.
Перед постановкой на хранение пробки на батареях должны быть плотно
ввернуты. Герметизирующие детали (уплотнительные диски и стержни в
вентиляционных отверстиях крышки) не должны удаляться.
Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать
3 лет.
Заряженные батареи с электролитом следует хранить в прохладном
помещении, по возможности при постоянной температуре не ниже -30° С
и не выше 0°, С во избежание саморазряда и преждевременного отказа
батареи из-за коррозии положительных пластин.
Батареи, снятые с автомобиля после небольшого времени эксплуатации,
а также батареи, приведенные в действие, но не бывшие в
эксплуатации, устанавливаются на хранение после их полного заряда.
Батареи, снятые с автомобиля после длительного периода эксплуатации,
следует перед постановкой на хранение полностью зарядить, проверить
плотность электролита, соответствует ли она плотности,
установленной нормами для данного района эксплуатации, и проверить
правильность уровня электролита. Затем батареи следует подвергнуть
контрольно-тренировочному разряду, для того чтобы убедиться в
удовлетворительности их технического состояния. После разряда
батареи следует вновь зарядить, насухо протереть и ввернуть пробки.
После этого они готовы для постановки на хранение.
В батарее с электролитом плотности 1,31, принятой для зимнего
времени в районах с очень холодным климатом, следует провести
доводку электролита до плотности 1,29, так как хранение батареи с
электролитом большой плотности ускоряет разрушение пластин и
сепараторов.
При положительной температуре хранения для восстановления емкости,
потерянной от саморазряда, следует 1 раз в месяц подзаряжать батареи
током 6 А.
Максимальный срок хранения батарей с электролитом при температуре не
выше 0° С не более 1,5 лет, а при температуре 15-25° С не более 9
мес. Неисправности аккумуляторной батареи приведены в табл. 13.
Контрольная проверка аккумуляторной батареи. Если проверка
аккумуляторной батареи показала, что один или несколько
аккумуляторов оказались неисправными, ее необходимо сдать в ремонт в
специальную мастерскую.
Отремонтированную аккумуляторную батарею заполняют электролитом и
производят контрольно-тренировочный цикл для определения ее
годности.
Контрольно-тренировочный цикл проводится следующим образом:
батарею заряжают током силой 6 А;
к концу заряда, если электролит по плотности отличается от указанной
в прил. 17, производят доводку плотности электролита путем доливки
дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, и доливкой
электролита плотности 1,40, когда она ниже нормы;
по окончании заряда батарею подвергают разряду током силой 6 А в
течение 10 ч.
Температура электролита в начале разряда должна быть 25+5° С. Замеры
напряжения и температуры электролита в аккумуляторах производятся
через 2 ч.
После того как напряжение аккумуляторов снизится до 1,85 В, замеры
напряжения производятся через каждые 15 мин. После снижения
напряжения до 1,75 В замеры производятся непрерывно до тех пор, пока
на одном из аккумуляторов напряжение не снизится до 1,7 В. После
разряда батарею вновь приводят в полностью заряженное состояние.
