Батарею необходимо периодически осматривать и содержать в чистоте
и в заряженном состоянии. Загрязнение поверхности батареи приводит к
повышенному саморазряду. Наличие окислов или грязи на клеммах
значительно ухудшает пуск двигателя стартером из-за значительного
падения напряжения в соединениях.
Если батарея часто и длительное время находится в разряженном или
даже полуразряженном состоянии, возникает сульфатация пластин
(покрытие пластин крупнокристаллическим сернокислым свинцом). Это
приводит к снижению емкости и увеличению внутреннего сопротивления
батареи. Длительное пребывание в разряженном состоянии - одна из
причин отказа батареи. Обнаженные вследствие понижения уровня
электролита пластины также сульфатируюгся.
Большой вред батарее приносят длительные пуски двигателя стартером,
особенно в холодное время, когда стартер потребляет большой ток,
который может вызвать коробление пластин и выпадение из них активной
массы.
Электролит, попавший на поверхность батареи, следует вытереть сухой
ветошью или смоченной в нашатырном спирте или 10%-ном растворе
кальцинированной соды. Окислившиеся клеммы батареи и зажимы проводов
следует очистить. Если на поверхности мастики появились трещины, их
необходимо устранить оплавлением мастики электрическим паяльником.
Не следует допускать натяжения проводов, так как это приводит к
образованию трещин в мастике. Гайки-барашки, притягивающие рамку
крепления, следует затягивать туго, но не применяя какого-либо
инструмента, так как чрезмерная затяжка может привести к поломке
бака батареи.
В районах с холодным климатом при переходе с зимней эксплуатации на
летнюю и наоборот батарею необходимо с автомобиля снять и на
зарядной станции изменить плотность электролита согласно данным
прил. 17.
Если батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась
свыше допустимого предела, ее следует снять с автомобиля и сдать на
зарядную станцию. Полностью разряженную батарею необходимо ставить
на зарядку не позже чем через 24 ч после разряда.
Пуск двигателя стартером необходимо производить коротким включением
стартера. Движение автомобиля с помощью стартера не допускается.
Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше предохранительной
решетки, установленной над сепараторами. Измеряется он стеклянной
трубкой (с внутренним диаметром 3-5 мм), имеющей соответствующую
отметку.
Чтобы измерить уровень электролита в аккумуляторе, надо опустить
трубку, держа ее вертикально, в наливную горловину крышки до упора в
предохранительную сетку, закрыть ее сверху большим пальцем и затем
вынуть. Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте
уровня электролита над предохранительной сеткой.
При необходимости доливки электролита нужно отвернуть пробку, плотно
надеть ее на штуцер вентиляционного отверстия, долить
дистиллированной воды до уровня начала резьбы в наливном отверстии,
снять пробку и ввернуть ее на место. При этом уровень автоматически
устанавливается на требуемой высоте.
На части автомобилей могут быть установлены аккумуляторные батареи,
у которых вентиляционные отверстия находятся в пробках.
В такие батареи воду следует доливать с последующим замером уровня с
помощью трубки или деревянной палочки.
Повышать уровень следует доливкой дистиллированной воды. Если
дистиллированной воды нет, можно употреблять чистую снеговую или
дождевую воду, но собранную не с железных крыш и не в железную
посуду.
Применять водопроводную воду категорически запрещается, так как в
ней имеются примеси (железо, хлор и др.), разрушающие батарею.
Зимой, чтобы избежать замерзания воды, рекомендуется доливать ее
непосредственно перед выездом. Электролит необходимо доливать только
в тех случаях, когда известно, что уровень понизился в результате
его выплескивания (например, в конце зарядки или течи бака).
Доливать электролит только после устранения неисправности.
