Автомобили <Волга> собирают на базе кузовов <седан> (см. рис. 1)
и <универсал> (см. рис. 2). Кузова отличаются внешними очертаниями и
конструкцией задней части, внутренней планировкой и конструкцией
сидений.
Кузов типа <универсал> заканчивается в задней части большой
одностворчатой дверью, подвешенной на двух наружных петлях с
горизонтально расположенной осью.
Оба кузова металлические, сварные, несущие. Значительная часть узлов
и конструктивных элементов кузовов унифицирована.
Устройство кузова автомобиля ГАЗ-24
Обычной рамы автомобиль не имеет. Все нагрузки, возникающие при
движении автомобиля, воспринимает кузов, каркас которого
представляет собой жесткую сварную систему, усиленную наружными
облицовочными панелями (рис. 178, 179, 180).
В передней части кузова имеется рама, предназначенная для установки
двигателя, передней подвески и радиатора. Рама приварена к основанию
кузова. Задние крылья тоже приварены. Кузов подвергается
антикоррозийной химической обработке - фосфатированию, которая
образует на металлической поверхности слой нерастворимых в воде
фосфорнокислых соединений, что увеличивает его долговечность.
Для предохранения фосфатированного покрытия от механических
повреждений, а также для создания термо- и шумоизоляции, нижняя
часть кузова, включая пол, внутренние поверхности крыльев, наклонную
часть переднего щита и брызговики колес, после грунтовки покрыта
ровным слоем мастики № 579 или № 213. Также покрыты мастикой
внутренние части дверей, брызговиков передних и задних крыльев.
