Устройство автоматической регулировки тормозных механизмов
Устройство автоматической регулировки тормозных механизмов
одинаковое для передних и задних колес
При замене уплотнительных колец или частичной разборке цилиндра
поршень можно вынуть без выпрессовки кольца и нарушения зазора между
колодкой и тормозным барабаном. Для этого следует отверткой
повернуть поршень на 90° относительно кольца.
Барабаны колесных тормозов, внутренние детали колесных цилиндров,
регулировочные детали, пружины и крепеж одинаковы для тормозов всех
четырех колес. Внутренний диаметр всех тормозных цилиндров равен 32
мм.
Цилиндры 3 тормоза переднего колеса крепятся к тормозному щиту
болтами, которые служат опорными пальцами колодок 4. Под головки
пальцев поставлены латунные эксцентриковые шайбы 8, служащие осями
качания колодок. С помощью этих шайб колодки устанавливаются в
правильное положение при сборке тормоза.
Метка (углубление) на торце опорного пальца 9 смещена в ту же
сторону, что и наружный диаметр шайб 8.
Все колодки передних тормозов и задние колодки задних тормозов
одинаковы и имеют накладки длиной 240 мм, приклеенные со смещением
относительно носика колодки. Накладки передних колодок заднего
тормоза имеют длину 290 мм и приклеены к колодке без смещения.
Тормозные накладки, соединенные с колодками методом приклейки,
сохраняют работоспособность практически до износа на полную толщину,
чем значительно увеличивается пробег автомобиля до замены накладок
по сравнению с приклепанными. Кроме того, приклеенные накладки по
сравнению с приклепанными имеют увеличенную полезную площадь трения
за счет отсутствия цекованных отверстий. Гладкая рабочая поверхность
накладки не допускает скопления продуктов износа и абразивных частиц
дорожной пыли, которые значительно снижают износ рабочей поверхности
тормозного барабана.
Каждая колодка переднего тормоза приводится в действие от отдельного
цилиндра. При такой конструкции на переднем ходу автомобиля все
колодки обладают самозахватывающим действием, значительно
увеличивающим эффективность торможения.
На рис. 169 показан задний тормоз, который в отличие от переднего
имеет один рабочий тормозной цилиндр и привод стояночной тормозной
системы. В колесном цилиндре 11 находятся два поршня 8 с
уплотнительными резиновыми манжетами круглого сечения,
установленными в его канавке, и с разрезным пружинным упорным
кольцом 9, обеспечивающим автоматическую регулировку зазора между
колодками и барабанами задних колес.
Каждый рабочий цилиндр имеет по два отверстия: одно из них служит
для соединения полости цилиндра о гидравлической системой тормозного
привода, второе для удаления воздуха из цилиндра. Это отверстие
закрыто перепускным клапаном 4 с защитным резиновым колпачком.
Тормозные барабаны литые, из серого чугуна. Внутренний диаметр
барабана 280 мм. Педаль тормоза вместе с педалью сцепления и
кронштейном крепится в виде отдельного узла на передней стенке
кузова.
