Техническое обслуживание рулевого управления, смазка
Смазка рулевого управления. Один раз в 2-3 года, а
также при снятии рулевого механизма с автомобиля для регулировки,
рекомендуется заменить в нем масло (применяемое для коробки
передач). Для слива масла из картера рулевого механизма следует
отвернуть болт 18 (см. рис. 161) или ослабить все болты крепления
передней крышки. Чтобы ускорить слив, нужно вывертывать
маслоналивную пробку и сливать масло горячим (непосредственно после
поездки). Свежее масло заливается в объеме 0,3 л. Если имеются
признаки подтекания, то следует доливать в картер рулевого механизма
свежее масло до уровня на 15-20 мм ниже кромки наливного отверстия.
Через каждые 60-80 тыс. км пробега, а при эксплуатации автомобиля
на грязных дорогах вдвое чаще, но не реже чем 1 раз в 2 года
добавлять смазку в шарниры так, как указано в разделе "Смазка
автомобиля".
После первых 6000 км и далее через каждые 12 000 км пробега
рекомендуется проверять затяжку болтов и гаек крепления картера
рулевого механизма, рулевой сошки, рычагов рулевой трапеции,
маятникового рычага и шаровых шарниров. Затяжку зашплинтованных гаек
можно проверять, не удаляя шплинта. Если при этом гайка не
поворачивается, то подтягивать ее не следует.
Рис. 159. Проверка люфта в шарнирах рулевых
тяг
Требования к техническому состоянию рулевого управления.
Техническое состояние рулевого управления следует считать
нормальным, если автомобиль устойчив на ходу, не наблюдается
повышенной передачи дорожных толчков на рулевое колесо, нет стуков в
рулевом механизме или в рулевых тягах. При этом свободное
перемещение (люфт) в положении прямолинейного движения на обода
рулевого колеса не должен превышать 40 мм (или приблизительно 10°).
При проверке свободного перемещения рулевого колеса передние колеса
автомобиля должны находиться в положении движения по прямой. Рулевое
колесо поворачивают вправо и влево очень небольшим усилием руки так,
чтобы передние колеса оставались неподвижными. Свободное перемещение
замеряется на ободе рулевого колеса.
Этой проверкой определяются исправность рулевого механизма к
правильность его регулировки. Однако следует учитывать, что
свободное перемещение рулевого колеса может увеличиться из-за
наличия люфтов в шарнирах рулевых тяг или ослабления креплений:
рулевого механизма к раме, сошки на валу, рычагов рулевой трапеции к
поворотным цапфам и шаровых пальцев к рычагам. Поэтому перед
проверкой необходимо устранить все неисправности, подтянув ослабший
крепеж и устранив люфты в шарнирах тяг.
Для определения люфтов в шарнирах рулевых тяг следует резко покачать
тягу около каждого шарнира в направлении вдоль оси шаровою пальца
(рис. 159). При этом необходимо помнить, что резкое покачивание
рулевого колеса вправо и влево (как это делается, например, на
автомобиле ГАЗ-21) может не выявить наличие люфта. Шарниры даже с
малейшим люфтом подлежат замене или ремонту.
Наличие люфта на переднем конце маятникового рычага автомобиля
ГАЗ-24 практически не оказывает влияния на свободное перемещение
рулевого колеса, на устойчивость движения автомобиля или износ шин,
однако при большой его величине возникает стук, прослушивающийся на
ходу автомобиля. Этот люфт можно обнаружить покачиванием поперечной
рулевой тяги вверх и вниз. В этом случае изношенные втулки
маятникового рычага нужно заменить. В эксплуатации допускается
перемещение переднего конца маятникового рычага до 4 мм.
Если после устранения всех неисправностей в рулевом приводе
перемещение рулевого колеса окажется более 40 мм, то необходима
регулировка рулевого механизма.
Вследствие износа рабочих поверхностей ролика, червяка и конических
подшипников в рулевом механизме появляются зазоры, которые
отрицательно сказываются на работе автомобиля и могут быть причиной
повышенной вибрации передней подвески, потери устойчивости и т. п.
Прежде всего образуется зазор в зацеплении ролика с червяком,
затем появляется свободное перемещение червяка вместе с рулевым
валом вдоль его оси. Эти зазоры устраняются регулировкой.
Значительное осевое перемещение червяка может иногда возникнуть
вследствие прогиба передней крышки при сильном ударе передним
колесом о препятствие. В этом случае крышку необходимо заменить.
