Задние амортизаторы рекомендуется снимать с автомобиля, стоящего
на колесах. При необходимости их снятия с вывешенного автомобиля
следует учитывать, что они находятся под натягом от упругости
рессор. В этом случае необходимо сначала отсоединить верхнее
крепление амортизатора от кузова, а затем нижнее от подкладок
рессор.
При разборке амортизатора необходимо:
зажать амортизатор в тиски за нижнюю проушину в вертикальном
положении;
отвернуть гайку 4 (см. рис. 152);
вынуть шток с поршнем из цилиндра;
слить отработавшее масло и вынуть цилиндр из резервуара. Легкими
ударами деревянного стержня выбить корпус клапана сжатия из
цилиндра;
закрепить шток в тисках за верхней конец так, чтобы не повредить
резьбу на хвостовике;
отвернуть гайку клапана отдачи. Эту гайку рекомендуется отвертывать
торцевым ключом во избежание ее повреждения;
торцовым ключом отвернуть гайку клапана сжатия, предварительно зажав
корпус клапана в тиски за наружную поверхность;
тщательно промыть в керосине все детали и продуть сжатым воздухом,
после чего осмотреть и отбраковать изношенные и неисправные детали.
Контроль деталей. Детали амортизаторов, как правило, не ремонтируют,
а заменяют новыми.
Шток амортизатора нуждается в замене, если на его рабочей
поверхности имеются царапины, задиры, забоины или следы коррозии от
износа хромированного слоя, а также при повреждении верхнего
резьбового хвостовика.
Сальники штока следует заменять при износе или повреждении кольцевых
гребешков на внутренней рабочей поверхности.
Уплотнительное резиновое кольцо заменяют, если оно повреждено
при разборке, а также в случае, когда кольцо сильно деформировалось
и дало усадку.
Цилиндр амортизатора нуждается в замене, если на его рабочей
поверхности имеются царапины, задиры или следы коррозии.
Поршень и кольца, как правило, подлежат замене одновременно с
заменой цилиндра из-за наличия царапин и задиров на рабочих
поверхностях.
Направляющая втулка должна быть заменена, если отверстие под шток
имеет диаметр более 14,07 мм или если поверхность отверстия
повреждена царапинами или задирами. Эту деталь можно ремонтировать
путем расточки отверстия до диаметра не более 17 мм концентрично
посадочному буртику под цилиндр и установкой бронзовой втулки.
Резервуар амортизатора подлежит замене, если повреждены посадочные
поверхности под резиновые втулки в нижней проушине от трения по
металлу при езде с изношенными резиновыми втулками.
Остальные детали амортизатора изнашиваются незначительно, и, как
правило, нуждаются в замене только при поломках или других
повреждениях.
Амортизатор в большинстве случаев необходимо заменять полностью,
если вследствие несвоевременной замены деталей сальникового
уплотнения в него попали вода и грязь. Поэтому не следует допускать
эксплуатацию амортизаторов с неисправными сальниками.
При сборке амортизатора необходимо:
собрать клапан сжатия и запрессовать его в цилиндр;
собрать шток с поршнем. Гайку штока нужно затянуть до отказа и
раскернить торец штока в двух местах во избежание самоотвинчивания
гайки;
зажать резервуар за проушину в тиски в вертикальном положении,
опустить цилиндр в резервуар и залить масло в цилиндр ниже верхней
его кромки на 35-40 мм, а оставшееся масло, предназначенное для
этого амортизатора, влить в его резервуар;
вставить шток с поршнем в цилиндр, предварительно повернув стыки
поршневых колец в диаметрально противоположные стороны, и закрыть
цилиндр направляющей втулкой. Установить обойму 10 сальника и все
уплотнительные детали. Резиновый сальник 9 ставить так, чтобы
надпись <Низ> была обращена к пружине. Перед постановкой внутреннюю
поверхность сальника смазать смазкой ЦИАТИМ-201. Чтобы не повредить
кольцевые гребешки на внутренней поверхности сальника, надевать его
на шток нужно при помощи наконечника (см. рис. 163), насаживаемого
на конец штока;
заправить отверткой резиновое уплотнительное кольцо резервуара и
затянуть гайку резервуара (момент затяжки 5,5-6 кгс м).
После сборки следует несколько раз задвинуть и вытянуть шток до
появления равномерного усилия на всей длине его хода. Для проверки
герметичности сальников рекомендуется после сборки выдерживать
амортизаторы в горизонтальном положении с вдвинутым до отказа штоком
не менее 10 ч.
